Page 137 - 捷運技術 第59期

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圖 6
潛盾機中折密封配置圖

（三）中折製造加工 的先後順序分別操作 2 段中折系統，

如採潛盾機製造商 A 與 B 所提 且藉由 PLC 自動控制系統，操作手

單中折設計方案，於 R51m 急曲線 可藉由掘進系統的畫面上直接看到 2
施工，中折角度需達到 6 ∼ 7 度， 段中折狀態是否在施工規劃時所需
使得中折球面曲度大，而為了達到 要的狀態。並配合自動導向系統實

完全的止水效果，中折球面的平滑 時測量資訊，瞭解潛盾機所處姿身
度就十分重要，因此機械加工精度 姿態、位置座標是否符合隧道線形

必須提高，以避免因平滑度不良造 需求。
成漏水或密封圈損壞。 （五）中折滲漏風險
採雙中折設計時，2 段中折角度 中折系統可能發生滲漏風險源包

較小，中折球面曲度不大，球面加 含中折密封失效、中折中心偏移等。
工的精度及平滑度較容易掌控。 中折密封失效可能原因為密封

（四）中折操作控制 本身材質問題、球面平滑度問題造
本潛盾機之雙中折構造為分別 成密封磨損、中折移動行程愈長中

獨立控制的操作系統，依進入曲線 折密封磨損機率愈高。中折中心偏