Page 132 - 捷運技術 第59期

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一、隧道線形 之隧道，再經由中山路二段轉連城路
進入中和站，而後採棄殼方式將潛盾
潛盾隧道（內徑 5.6m）上、下
機本體拆解拉回永和永平國小站。
行線長度分別為 1,370m 及 1,384m，
合 計 2,754m， 隧 道 最 大 坡 度 為 二、隧道地質條件
3.367%。潛盾機於永和永平國小站
本標潛盾隧道沿線之地層由上
東側工作井採平行方式由下行線先
而下主要為粉土質粘土 CL、粉土質
行發進，上行線與下行線間隔至少
砂 SM、砂質粉土 ML，沿線未遭遇
50m 後接續發進，掘進約 60m 後即
礫石層（粉土質礫石層位於隧道上
進入下行線 R57m（長度約 110m）
方約 2m 處），潛盾隧道通過急曲線
及上行線 R51m（長度約 106m）急
段之斷面地質分布剖面圖如圖 2 所
曲線範圍，並從永和區保生路右轉
示，地質參數如下：
中山路，其中下行線進入急曲線起
（一） 隧道覆土深度：上行線 10m ∼
即緊貼鄰房，離開後亦一路緊貼民
20m，下行線 16m ∼ 30m。
房前進，上行線亦於急曲線內側緊
貼鄰房一角。 （二） 地下水位：GL-0.2 ∼ GL-10m。
於潛盾里程 0K+361 ∼ 0K+394 （三） 土壤單位重：18 ∼ 20kN/m 。
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區間將面臨雙和橋兩道擋土排樁（樁
徑 1.2m、寬度 20m）破除作業，此 圖 2

部分將於潛盾機前盾維修孔由人員 潛盾隧道急曲線段之地質分布剖面圖
出艙採人工方式進行破樁作業，而
後隨即進入 CP6 聯絡通道區域（連

續壁結構），潛盾機進行第 1 次鏡
面破除到達，再將潛盾機於聯絡通
道內拉前 20m 後進行第 2 次發進作

業；潛盾機持續沿中山路二段掘進，
受限於中和站位於中和區連城路，

路幅狹窄，車站為疊式月臺結構，
於里程約 0K+694 開始由原本平行之
上、下行潛盾隧道變為上、下重疊