Page 129 - 捷運技術 第59期

捷運技術第59期
頁 119-150，2024 DOI 10.29670/JRTST.202410_(59).0006

收稿 2022/6/02, 通過 2022/7/25, 刊登 2024/10/31

捷運萬大線 CQ850 區段標因應潛盾隧道

急轉彎半徑施工規劃

余旭洲 1
1 臺北市政府捷運工程局第二區工程處正工程司兼主任
通訊作者：余旭洲，E-mail: bw0099@gov.taipei

摘要

隨著都會區高度開發及有限的土地用量，地面交通已不敷負荷，為減低
交通衝擊及解決用地困擾，捷運路線於規劃考量時，在捷運車站間多採潛盾
隧道工法，以增加都會區土地利用。然而，在面對擁擠的都市地下空間中，

進行急曲線潛盾隧道施工，其困難度更高。在面對 R51m 急曲線施工中如何
有效減少超挖量、降低地面沉陷風險，並確保潛盾機盾尾間隙量能使環片準

確安裝在設計位置為施工中 2 個關鍵因素。本標潛盾隧道工程除須面臨
R51m 及 R57m 的極小曲率轉彎半徑外，尚需克服位於 CP6 聯絡通道前之雙
和橋擋土排樁（樁徑 1.2m、寬度 20m）破除作業、大量地盤改良體、早期瓦

瑤溝抽水站地下擋土結構及橋梁基礎地下障礙物等施工困難。在面對各種施
工難題，如何選擇適宜的隧道鑽掘施工機具及附屬設備為重要課題，其中尤
以 R51m 急曲線施工為本工程潛盾機選型考量主要關鍵。本次潛盾機選型除

評估各製造商所提潛盾機設計方案，且著重於潛盾機整體設計及相關配套措
施，並比較日系潛盾機與歐系潛盾機的差異性。

關鍵詞：急曲線、潛盾機選型、潛盾隧道