Page 133 - 捷運技術 第59期

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（四）土壤有效摩擦角：31° 尾間隙量不足，會造成環片無法組
裝，但加大盾尾間隙，除造成背填
（五）標準貫入度 N 值：4 ∼ 21。
灌漿量增加外，亦使地表沉陷機會
2
（六）上載荷重：最大 334kN/m 。
增加。因此潛盾機設計除了配合環
片型式及線形曲率外，施工中影響
參、 案例潛盾機型選取評 最大及必須控制的 2 個因素為「潛
估及考量 盾機超挖量」及「潛盾機盾尾間隙

量」。考量上述因素，透過潛盾機
在維持開挖面穩定下完成隧道 設計製造及良好的施工規劃管理，
襯砌為潛盾機最主要之功能，本標 將此 2 因素的影響降到最低，此為

潛盾機選型依據工程特性及地質分 潛盾機於急曲線施工是否能順利完
布，主要由「急曲線 R51m」、「潛 成的重要關鍵。
盾機系統（日系或歐系）」、「施
二、潛盾機製造商提案及評選
工人員掌握度」三大面向進行評選，
依潛盾機製造商的製機理念，
說明如下：
日本潛盾機製作理念多為 1 臺機針
一、R51m 急曲線施工檢討
對一個工地施工，故設計僅考慮該
一般潛盾機於曲線施工時，為 標案條件進行設計，僅適用單一標

使潛盾機機身能順利通過曲線段， 案，其潛盾機配備經常較為簡便。
於轉彎內側會以超挖刀進行擴徑超 而歐、美潛盾機製作理念多為 1 臺
挖，使潛盾機能順利轉彎通過，轉 機能施工 10 公里為設計前題（主軸

彎半徑越小所需的超挖量就越大。 承壽命），亦即一臺機可多次重覆
而潛盾機轉彎時會使潛盾機機身發 使用，故其設計考量需較為全面，

生偏移，造成環片外徑與盾尾內徑 可應付各種施工條件，且設備配製
之間隙量減少，當潛盾機盾尾間隙 規格亦考量適用性及耐用性。
量不足時，將影響環片無法組裝或 本標施工廠商共向 3 家潛盾機

組裝精度不良。 製造商提出詢價（皆為土壓平衡式
在潛盾隧道施工中，如果超挖 潛盾機），其中 2 家為日系潛盾機，

量過大，容易造成地表沉陷，而盾 1 家為歐系潛盾機。製造商依據本工