Page 74 - 捷運技術 第57期

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圖 9
板橋車站一樓大廳步行路網連結性與碳濃度影響關係

櫃商店的路網。由此可見，在板橋 一般民眾使用的機會；然而，便利
場站一樓環境中民眾經常使用的設 商店則設置於單元 2（R 值 3.175）
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施，如電扶梯、售票區等，皆設置 與 單 元 16（R 值 僅 1.816） 上， 對
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在民眾方便步行的路網上。 於民眾步行前往消費而言皆非屬便
尤其一樓大廳較常受到使用的 捷，其中單元 16 商店又大為遜於單

空間，如電梯設施設置在單元 6 與 元 2 商店。此外，板橋場站一樓大
單元 7 上，其相對便捷值（R 值） 廳原屬較開放式的空間，其步行路
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僅 2.181，顯示出較不便捷的情況， 網較為單純，但設置貨櫃商店後其

此現象會使電梯需求者（如老人、 路網的連接值已大為增加，雖然此
婦女等）感到較為不便，但其相對 區的貨櫃商店其相對便捷值僅在均

不便捷亦能減少擁擠程度，並降低 值範圍，而非屬便捷，但其購物誘