Page 73 - 捷運技術 第57期

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表 5
一樓大廳步行便捷值（R ）與碳濃度（ppm）顯著性檢定分析結果
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平均平方
Anova 平方和 df F 顯著性
和

迴歸 333.834 1 333.834 .064 801 a
殘差 234,637.400 45 5,214.164
總數 234,971.234 46
未標準化係數 標準化係數 共線性統計量
係數
B 之估計值 標準誤差 Beta 分配 t 顯著性 允差 VIF

（常數） 1,679.988 52.892 31.763 .000
便捷值 -4.402 17.398 -.038 -.253 .801 1.000 1.000

a. 預測變數：（常數），便捷值 b. 依變數：碳濃度。

表 6
地下一樓步行便捷值（R ）與碳濃度（ppm）顯著性檢定分析結果
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平均平方
Anova 平方和 df F 顯著性
和
迴歸 5,638.533 1 5,638.533 1.318 .256 a
殘差 256,778.838 60 4,279.647
總數 262,417.371 61
未標準化係數 標準化係數 共線性統計量
係數
B 之估計值 標準誤差 Beta 分配 t 顯著性 允差 VIF

（常數） 1,817.566 38.648 47.029 .000
便捷值 -13.865 12.079 -.147 -1.148 .256 1.000 1.000

a. 預測變數：（常數），便捷值 b. 依變數：碳濃度。

行路網結構於 47 個分析單元中，最 便捷值皆在 4.0 以上，其中單元 1 為
為便捷的分析單元為單元 1（R 值 南北向主要出入口，而單元 8 則屬
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4.459），其次為同屬便捷的單元 8 東西向主要出入口，其路徑上設有

（R 值4.177）、單元10（R 值4.090） 主要售票區，且多有手扶梯設置，
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與 單 元 34（R 值 4.541）， 其 相 對 而單元 10 與單元 34 則係連接至貨
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