Page 32 - 捷運技術 第57期

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須服務超過一個月臺，位於最底層 月臺的單一電梯；部分月臺（如臺
或最高層的月臺因電梯往返同一樓 北車站淡水信義線月臺、民權西路

層的班次間距較長，在同樣使用者 淡水信義線月臺）由 2 臺電梯提供
人次數與到達特性的前提下會出現 服務，其中一臺電梯位於月臺中央

較長的等候時間與等候使用者排隊 處，另一電梯則位於月臺盡頭處。
人次數；當月臺位於中間層者，電 （二）站點選擇
梯往返同一樓層的班次間距與服務 為了解不同電梯使用者在不同

兩樓層電梯相當，但旅客可能前往 類型電梯的使用狀況，本研究參考
上一樓層或下一樓層，且在中間層 楊筑甯 [4] 之定義，將電梯使用者依

進入電梯時，可能遭遇電梯內已有 其使用各種不同設施之便利性分為
乘客使用的狀況。為進一步區分服 三等級，表 2 為不同類型電梯使用
務 3 樓層電梯在不同樓層的等候狀 者之定義。「高度需求」使用者包

況，本研究將同一電梯在不同樓層 含輪椅、推娃娃車、手持助行器之
的出入口給予不同電梯編號，以茲 使用者，此類使用者無法使用樓梯
區別。 與手扶梯，電梯為其來往月臺間的

以同一月臺電梯數而言，多數 唯一選擇，為本研究假設無障礙電
月臺僅由單一電梯提供服務，此類 梯應優先服務的焦點族群；「中度
型電梯多數位於月臺中央處，本研 需求」使用者包含持拐杖、推行李、

究所納入之電梯當中，僅有忠孝新 購物車之使用者，此類使用者可使
生中和新蘆線月臺在最北側設置該 用樓梯或手扶梯，但會有相當程度

表 2
電梯使用者定義

使用樓梯、手扶梯及電梯之困難度
使用者類別 樓梯 手扶梯 電梯

高度需求 無法使用 無法使用 可使用

中度需求 具有較高難度 具有較高難度 可使用
低度需求 可使用 可使用 可使用