Page 35 - 捷運技術 第57期

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一、各月臺無障礙電梯使用狀況 多數實際搭乘電梯的使用者可自由
選擇樓梯、電扶梯、電梯。就各月
以各月臺電梯搭乘人次數觀之，
臺電梯差異性而言，卡方檢定顯示
本次調查所包含之 10 個月臺電梯當
使用者類別所佔比例在各月臺電梯
中，以民權西路站中和新蘆線月臺
2
間具有顯著差異（χ = 236.445, p =
電梯 442 人次為最高，中山站淡水
0.000）。
信義線月臺電梯達 324 人次為第二
進一步檢視各月臺電梯使用者
高，民權西路站淡水信義線北側月
類別組成，低度需求使用者所佔比
臺電梯 77 人次最低，其餘月臺電梯
例最高者為民權西路淡水信義線月
搭乘人次數介於 174 至 279 人之間。
臺中央電梯，調查期間 83% 的電梯
惟若考量同一月臺設置多臺電
使用者為低度需求，中、高度需求
梯之狀況，臺北車站淡水信義線月
者所佔比例分別佔 6% 與 11%，皆
臺中央及南側電梯於調查階段分別
較平均略低。低度需求使用者所佔
觀察到 279 人次及 153 人次搭乘，
比例最低者為臺北車站板南線月臺、
加總為 432 人次，為所有月臺總電
淡水信義線月臺中央及忠孝新生板
梯搭乘人次數而言為第二高，民權
南線月臺等三電梯，所有使用者當
西路站淡水信義線北側月臺電梯搭
中僅 49% 至 57% 為低度需求使用
乘人次數雖然最低，但若加上同一
者， 中 度 需 求 使 用 者 則 佔 28% 至
月臺中央電梯的 266 人次，總計可
32%，為所有月臺電梯中度需求使用
達 343 人次，為所有月臺總電梯搭
者所佔比例當中最高，其中忠孝新
乘人數次高。
生板南線月臺係因過度擁擠，使用
以下分析就各使用者機動性類
別、等候及禮讓狀況等進一步探討， 者寧願使用樓梯或手扶梯。
並檢視各站是否存在顯著差異。 在高度需求使用者部分，民權
西路淡水信義線月臺北側電梯服務
（一）使用者類別統計
的高度需求使用者比例達 26%，為
依據使用者行動能力為基準之
研究範圍內所有月臺電梯中最高，
三類使用者當中，低度需求使用者
該電梯因位於離站或轉乘動線之外，
佔全體電梯使用者達 70%，中度及
一般使用者若無需求不會繞路搭乘，
高度需求者各約佔 15%，換言之，
爰於調查期間無任何中度需求使用