Page 38 - 捷運技術 第57期

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（二）等候電梯班次數統計 08:00 ～ 08:30 與 09:30 ～ 10:00 兩時

於本研究進行現場調查之四時 段雖具有較高等候機率，08:00-08:30
段當中，使用者等候超過 1 班以上 時段出現的等候狀況可能係因高度

電 梯 比 例 最 低 的 時 段 為 08:30 ～ 需求與低度需求使用者同時使用電
09:00 時段，僅有 3% 的使用者必須 梯所致，反之，09:30 ～ 10:00 時段則
等候電梯，而該時段使用者人次數 可能受到中度需求使用者增加影響。

達 626 人次，為四時段當中第二高； （三）禮讓狀況統計
反之，9% 的使用者在 09:30 ～ 10:00 於四時段當中，08:00 ～ 08:30

時段必須等候電梯，而該時段使用 與 09:30 ～ 10:00 兩時段會有較高比
者人次數僅 531 人，為四時段當中 率 的 禮 讓 需 求， 分 別 為 18% 與
第三高，卡方檢定則顯示其具有顯 17%，趨勢與高度需求使用者等候班
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著差異（χ = 19.163, p = 0.00）。 次數接近，惟卡方檢定顯示無顯著
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進一步探討不同類別使用者於 差異（χ = 4.167, p = 0.244）。另針
各時段等候電梯狀況，可發現 9 時 對 有 需 要 禮 讓 的 狀 況 下， 僅 有 在

前兩時段平均約有 5% 至 7% 的中度 08:00 ～ 08:30 時段，中、低度需求
需求使用者必須等候電梯，9 時後兩 使用者採部分禮讓之比率較高，162
時段則上升至 14%，惟卡方檢定顯 次禮讓機會中達 41% 出現部分禮讓
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示並未有顯著差異（χ = 6.16, p = 行 為， 另 在 09:00 ～ 09:30 時 段 的
0.104）；在高度需求使用者部分， 142 次禮讓機會當中，31% 的電梯班

可發現在 08:00 ～ 08:30 與 09:30 ～ 次出現完全禮讓；然而就整體而言，
10:00 兩時段，高度需求使用者必須 多數中、低需求使用者不會讓高度
等 候 電 梯 之 機 率 分 別 為 21% 與 需求使用者，其比率約介於 38% 至

19%，且卡方檢定顯示具有顯著差異 65% 間，且經卡方檢定顯示，不同
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（χ = 7.924, p = 0.048）。 時 段 禮 讓 行 為 無 顯 著 差 異（χ =
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由不同類別使用者於不同時段 7.295, p = 0.294）。
等候狀況分析顯示，透過總電梯使
三、羅吉斯迴歸模式
用人次數與等候機率無法呈現無障

礙電梯使用情形之全貌，本研究發 羅吉斯迴歸為一常用之統計模
現 對 於 高 度 需 求 使 用 者 而 言， 式， 主 要 用 於 應 變 數 為 二 元 變 數