Page 43 - 捷運技術 第57期

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肆、臺北捷運個案討論 先到先進的方式等候電梯。然而檢
視本研究建立的禮讓情形羅吉斯模

一、禮讓文化建立與優化管理策略 式校估結果顯示，隨著電梯前總等
候人數及總高度需求使用者等候人
歸納本研究對臺北捷運 4 個轉
數增加，中、低度需求使用者越傾
乘站點共計 10 個月台的個案分析，
向願意禮讓；換言之，適當的人流
可發現其對行動弱勢族群服務不足
區隔管理、優化等候區標示方式（例
處，並非在於設備不足，關鍵仍在
如標示於可清楚辨識的電梯門上）
於使用者普遍缺乏禮讓文化。研究
等方式，可讓所有使用者明確意識
結果顯示，行動不變的高度需求使
到高度需求使用者必須優先進入電梯
用者面臨必須等候電梯之機率顯著
之需求，仍有提升禮讓文化的可能。
高於低度需求使用者，此外，無論
另在強化禮讓文化宣導與配置
時段、站別或電梯服務樓層數差異，
管理人力部分，則應思考容易出現
低、中度需求使用者願意禮讓高度
等候情形的電梯特性與時段，於適
需求使用者的情形不存在顯著差異，
當之時、地投注資源，以求達到最
換言之，禮讓情形在各站情形大致
高效益。以電梯特性為例，服務三
相仿，不會因為月台特性而有所差
樓層的電梯因單趟次電梯運行時間
意，因此必須從建立禮讓文化宣導
較長，可能造成較長的等候時間與
與優化管理策略著手，惟為達事半
較多的等候人次數，在尖峰時間建
功倍的宣導效果，應透過了解禮讓
議可在服務三月台的電梯增加服務
文化與電梯等候情形分析，找出對
人力，或是透過廣播、電視牆廣告
應、適當之改善策略。
等方式，於上述站點、月台強化宣
以臺北捷運系統為例，為數不
導；此外，本研究亦發現不同時段、
少的車站已在電梯口設立優先等候
站點，各種不同使用者組成可能造
區、博愛電梯彩繪等，期以強化禮
成不同型態的等候，例如臺北車站
讓觀念，但實際觀察現場等候狀況，
因其位署北部地區的重要轉乘車站，
可發現人潮往往不會依規劃排在適
連結機場捷運、臺北捷運、臺鐵、
當位置，且優先等候區標示多漆於
客運等多種運具，可預期會有較多
地面，排隊人潮難以清楚辨認，導
攜帶行李的旅客使用電梯，致使其
致所有使用者無法依循，最終仍以