Page 42 - 捷運技術 第57期

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MW 虛擬變數，該電梯位於民 的高度需求使用者總人數，且兩者
權西路站時為 1，若為其 係數皆為正值，顯示當越多人排隊，

他車站則為 0；當該電梯 無論是否為高度需求者，皆會增加
位於臺北車站時，則 ZX、 中、低度需求使用者禮讓其優先進

ZS、MW 皆為 0。 入電梯之意願，惟本研究受限於資
與等候情形模式相同，禮讓情 料樣本數，未能區分完全禮讓與部
形模式採向後選取法，模式校估結 分禮讓之差異。另禮讓狀況並不會

果如表 6，經校估最終納入 2 個顯著 受到電梯服務樓層數、各站特性、
影響等候情形之變數，分別為於電 時段及服務樓層數影響，換言之，禮

梯前排隊的總人數及於電梯前排隊 讓文化在不同狀況下沒有顯著差異。

表 6
禮讓情形羅吉斯迴歸模式校估

顯著性（p 值） 第 8 步
第 1 步 第 2 步 第 3 步 第 4 步 第 5 步 第 6 步 第 7 步 係數 p 值

常數 0.33 0.29 0.28 0.28 0.28 0.24 0.38 -1.17 0.16
TotalUser 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.01 0.03 0.18 0.05*

User 2 0.13 0.13 0.13 0.13 0.11 0.11 0.10 0.65 0.09*

Time 0830 0.94 0.92 - - - - - - -
Time 0.69 0.64 0.65 0.65 0.64 - - - -
0900
Time 0930 0.98 - - - - - - - -

3-Level 0.39 0.39 0.39 0.23 0.18 0.16 0.33 - -
ZX 0.91 0.91 0.90 - - - - - -

ZS 0.49 0.49 0.49 0.30 0.2 0.2 - - -

MW 0.80 0.80 0.80 0.81 - - - - -
**: P < 0.05 **: P < 0.1