Page 27 - 捷運技術 第57期

17

壹、研究緣起與目的 心理上的損傷與各種障礙，阻礙其
與他人充分、有效與獨立參與社會

「無障礙環境」是一種人性化 的平等性 [6][7]；事實上，公共運輸

空間的實現，主要在確保每一個人 其中一項社會目標即為確保「所有
可 共 同 參 與 社 會 活 動 的 的「 移 動 人」都有相同參與各種社會活動的
權」，良好的無障礙環境或無障礙 機會，若行動不便者無法取得相同

設計應讓所有人在日常生活中使用 的社會活動及各項工作機會，可能
各項設施的困難減至最低 [1][2]。無 造成較低的收入以及生活水準 [8]。
障礙設計（Barrier-free design）之概 在此一原則下，安全且有效率的公

念源自於 20 世紀中期，最初之目的 共運輸，為確保人民機動性與可及
在於針對特定族群提供適合的設施 性的重要關鍵，亦即讓所有人民得
或工具，移除其在使用各項設施的 在相對較低成本下獨立進行社會經

障礙，直至 20 世紀後期，無障礙設 濟、社交活動。
計之概念進一步形塑成通用化設計 對身心障礙者而言，方便性、

（Universal design），亦即針對所有 安全性與尊嚴為影響其選擇公共運
性別、年紀、行動能力的人進行產 輸運具的重要因素之一 [9][10]，良
品或設施設計，換言之，只要高齡 好的通用化設計可增加公共運輸的

者、身心障礙者等機動能力較差的 服務水準，降低公共運輸的使用難
使用者可以方便使用，對於其他使 度，進而提升心障礙者、高齡者、
用者而言都會是相對方便之設計 [3] 推娃娃車使用者等行動弱勢族群的

[4][5]。 生活品質與社交機會，惟有優化運
在公共運輸領域，無障礙設計 輸場站通用化設計與無障礙環境，

或通用設計相對其他領域更為重要， 才能真正改善此行動弱勢族群使用
聯 合 國 身 心 障 礙 者 權 利 公 約 公共運輸的方便與安全 [11]。爰此，
（Convention on the Rights of Persons 對所有使用者提供可靠、便利的公

with Disabilities, CRPD）之宗旨闡明 共運輸服務為政府必須正視的當務
應促進、保護和確保實現身心障礙 之急，其中又以電梯為最常被使用
者所有人權，尤其在維持自主、自 的無障礙設施 [12]，尤其在近代運

立及其應擁有的社會權，不因生、 輸場站，電梯更是行動弱勢族群透