Page 185 - 捷運技術 第57期
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                           = 0.8 m/s ),但廠商沒用                         塊 HPF 上的潤滑材料,可
                           來做為系統參數設定。                                能導致進站打滑,因此建

                                                                     議須定期清理電聯車上潤
                 四、 防止列車打滑過站不停改善方法
                                                                     滑 塊 固 化 的 軌 道 潤 滑 材
                      綜上本章節電聯車輪軌界面整
                                                                     料,可有效減少電聯車車
                 合技術之精進及成效,整合軌道潤
                                                                     輪打滑,改善越位或未到
                 滑系統劑量、降噪問題及列車打滑、
                                                                     位之問題。
                 行駛速度調整之界面系統技術:目
                                                                   2.  定期清理鋼軌上之鋼軌潤
                 前環狀線噪音改善相關設施,有隔
                                                                     滑材料:因鋼軌所殘留之
                 音牆及軌道潤滑設備均已全數完成
                                                                     潤滑材料會日積月累堆積
                 安裝,本章節除介紹油(水)性軌
                                                                     或固化於鋼軌上,造成電
                 道潤滑系統功能外,也將進一步探
                                                                     聯車易受氣候影響打滑越
                 討油(水)性軌道潤滑系統劑量,
                                                                     位,須定期清理有安裝鋼
                 對列車空轉打滑及進站停準越位的
                                                                     軌潤滑設備之軌道路段,
                 影響,故需靠營運期間經長期調控
                                                                     以避免鋼軌潤滑材料累積。
                 軌道油(水)性潤滑系統及觀察,
                                                                   3.  設定軌道區間低黏著度:
                 並經由以下改善方法,可有效減少
                                                                     由於號誌低黏著度的設定
                 電聯車車輪打滑、改善越位或未到
                                                                     可使電聯車推進加減速設
                 位之問題。
                                                                     定較為緩和,因此可避免
                 (一)一般改善方法:                                          電聯車進站煞車打滑越位
                        1.  定期清理電聯車踏面潤滑                              或未到位,出站加速打滑

                           塊:堆積固化於踏面潤滑                               抖動等問題。


                 表 11
                 黏著度設定

                   黏著度設定          天候因素           牽引動力           最大加速力 m/s     2  最大減速力 m/s     2

                                               滿載(營運)                 1.2               1
                       高            晴天
                                               半載(測試)                 0.6               1

                                               滿載(營運)                 1.2              0.5
                       低            雨天
                                               半載(測試)                 0.6              0.5
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