Page 180 - 捷運技術 第57期

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表 7
已趨穩定狀態之油性及水性軌道潤滑調整劑量

軌道區域 上行軌 UP track（油性 OIL） 下行軌 DN track（水性 WATER） 軌道區域
Track Area UP 編號 劑量 Setting 編號 劑量 Setting Track Area DN

Y07 -Y08 MOK 1 軸 Axle 13 Lot 2 L1 軸 Axle 4 Second 0.1 Y07-Y08
Y10-Y11(1) MOK 2 軸 24 Lot 2 L2 軸 6 Second 0.1 Y10-Y11(1)
Y10-Y11(2) MOK 3 軸 22 Lot 1 L3 軸 6 Second 0.1 Y10-Y11(2)

Y10-Y11(3) MOK 4 軸 10 Lot 1 L4 軸 6 Second 0.1 Y10-Y11(3)
Y10-Y11(4) MOK 5 軸 13 Lot 1 L5 軸 5 Second 0.2 Y10-Y11(4)
Y11-Y12 MOK 6 軸 14 Lot 2 L6 軸 4 Second 0.1 Y11-Y12

Y14-Y15(1) MOK 7 軸 13 Lot 2 L7 軸 5 Second 0.15 Y14-Y15(1)
Y14-Y15(2) MOK 8 軸 48 Lot 1 L8 軸 5 Second 0.2 Y14-Y15(2)
Y15-Y16(1) MOK 9 軸 13 Lot 2 L9 軸 10 Second 0.1 Y15-Y16(1)

Y15-Y16(2) MOK 10 軸 26 Lot 1 L10 軸 5 Second 0.15 Y15-Y16(2)

可能發生列車空轉或打滑 會配置車輪打滑保護系統
情形。 （Wheel Sliding Protection,

（二） PTS 契約規範對車輪空轉／打 WSP）。
滑的要求，應符合下列規定： （三） 啟動車輪打滑保護系統 WSP

1. PTS 2.1.6 (2).A.b 條推進需 時 機 [8]： 列 車 每 個 轉 向 架

求：「推進系統應至少包 均 裝 設 車 輪 打 滑 保 護 設 備
括電力調變裝置、牽引馬 （WSP）（ 機 械 式 ）， 由
達、 控 制 邏 輯、 車 輪 空 煞 車 控 制 單 元（BCU） 負

轉／打滑控制等單元及所 責 管 理 車 輪 打 滑 保 護 設 備
有為符合本規範所訂推進 （WSP），BCU 安裝於每個

需求所需之附屬設備。…」 轉向架架框下方，主控轉向
2. 電聯車本身具有車輪空轉 架煞車卡箝之壓力，來執行
打滑控制的功能，契約已 機械煞車控制及車輪打滑保

規定車輛之推進（含電力 護控制，其啟動 WSP 時機：
煞車）與摩擦煞車單元皆