Page 60 - 捷運技術 第56期

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所有 ATP 功能都按照故障自趨 此時，列車是在 ATP 保護控
安全原則執行。根據 CENELEC 標 制下，由 ATO 負責駕駛，該

準，所有維生功能須在安全完整度 名隨車員僅負責關閉車門以
四級（Safety Integrity Level, SIL4） 發出關門及離站指令。在各

的安全限制下執行；ATO 提供自動 站進行離站作業，有隨車員
駕駛功能，係在指派給列車的任務 伴隨之全自動模式於 ATP 保
及 ATP 限制下，負責管理相關列車 護下的最高速限為 80 公里 /

煞車、牽引動力與車門開關功能， 小時。
車載控制器（CC）支援上述 ATO 功 （三） ATP 手動駕駛模式（Manual

能 [10]。 Driving Mode, MDM），ATP 提
供保護（with ATP protection）：
一、駕駛管理控制模式
在 此 模 式 下，ATP 提 供 同
環狀線之列車有四種駕駛模式，
於全自動駕駛模式的保護程
其中三種為有 ATO 及 ATP 子系統之
度，列車隨車員則按照駕駛
駕駛模式，另一種為 Bypass ATC 之
員螢幕（TOD）（含車速與
駕駛模式；而三種有 ATO 及 ATP 子
調節指示）及號誌指示，以
系統之駕駛模式功能分述如下：
推進控制把手（牽引 / 煞車把
（一） 全自動駕駛模式（Automatic
手）、其他指令（如燈光及
Mode, AM）：全自動駕駛模
雨刷等按鈕）及診斷用訊號
式係指無人駕駛列車自動運
（故障指示燈等）來駕駛列
轉 模 式， 列 車 係 由 ATO 在
車。列車在此模式下，不會
ATP 保護控制下行駛，不需
從一站自動行駛至下一站，
人為操作涉入，全自動模式
駕駛員負責管理停靠車站、
於 ATP 保護下的最高速限為
關門、並下令列車離站，列
80 公里 / 小時。
車受到 ATP 系統所具功能給
（二） 隨車員在場之全自動駕駛模式
予保護。於 ATP 保護下的最
（Automatic Mode with Attendant,
高速限為 80 公里 / 小時。
AMA）：係指有隨車員在場
（四） 全手動駕駛模式（Undetermined
的無人駕駛列車運轉模式，
Driving Mode, UDM）：係由