Page 62 - 捷運技術 第56期

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（四）列車定位參數： （一） 聯鎖設備（IXL）針對未傳達

列車定位係以下列參數來描述： 所在位置的列車，所提供的
1. 列車位置：車載控制器功 軌道電路佔據空間（係指無

能與區域控制器的追蹤功 裝備列車或車載設備故障的
能，需要列車決定出其後 列車，這些列車稱為「無通
端位置。 報」或「無通訊」列車）。

2. 列車方位：列車方位係在 （二） 區域控制器提供的列車位置
對照軌道描述資料庫界定 報告。

的一般方向下，呈現出列
（三）道岔位置。
車採用的一般行車方向。
每個車載控制器會提出位置報
3. 行車方向：此項參數係在
告，內含列車識別碼、列車後端與
對照車載控制器資料庫所
前端位置、再加上估計得出的維生
示 的 邏 輯 網 路 一 般 方 向
相關位置不確定度及行車方向。
下，列車依照啟用駕駛室
列車識別碼實際上就是「車載
而採用的行駛方向。
控制器識別碼」，此碼為各列車專
三、區域控制器追蹤列車功能
屬（hard-coded）的維生相關碼，藉
此項功能涉及區域控制器（ZC） 此防止 2 部車載控制器擁有相同識
和車載控制器（CC）子系統：區域 別碼。

控制器透過相互比較及對照軌道上的 關於列車不確定度，區域控制
固定障礙物，進而決定出列車位置。 器使用車載控制器通報的非維生位
列車追蹤功能的主要目的，在 置（no-vital location），以及通報的

於提供安全區隔列車所需的資料； 位置不確定度，來計算列車後端的
這些資料可以採網路圖的形式瀏覽， 「維生」位置（vital location）（圖6）。
藉此顯示所有列車（CBTC 列車、無 此項功能亦能為進入 CBTC 區

裝備列車及無通訊列車）在軌道網 域的列車，取得或決定「前方軌道
路中的位置。 未遭佔據」指示。

區域控制器將按照下列幾點，
來建立軌道佔據區塊：