Page 57 - 捷運技術 第56期

47

組同時發送及接收訊號， SCADA-（PS） 伺 服 器、
單 組 故 障 不 影 響 營 運， SCADA-（ECS）伺服器及

WAB 是以大約 150 公尺的 SCADA-（MISC）伺服器。
距離沿著軌道佈置。其主 （四）列車車載號誌系統

要功能在於將骨幹網路光 1. 列車前後端操作面板各設
纖訊號轉換成電磁訊號傳 置 1 臺 6.5 吋液晶顯示幕
遞至漏波電纜與車載WI-FI 之 列 車 操 作 員 顯 示 面 板

設備溝通，反之亦然。主 （Train Operator Display,
線安裝有 172 個 WAB，機 TOD），主要功能為於電

廠裝設 70 個 WAB [7][8]。 聯車使用自動及手動駕駛
（三）行控中心及備援行控中心 模式時，提供隨車員下列

1. 行控中心背投式大型面板 資訊，系統建議速度、目
由 5 個 70 吋 LED 照 明 投 前列車速度、速限、目標

射式螢幕組成，備援行控 距離、防滑煞車觸發速度、
中 心 則 由 4 個 50 吋 LED 緊急煞車觸發速度及駕駛
照明投射式螢幕組成；行 模式等資訊。

控中心設有 5 個全功能操 2. 車載控制器（CC），主要
作席位，備援行控中心則 執行下列功能：

設有 3 個全功能操作席位； ATP 功能：接收區域控制
此外於機廠測試軌控制室 器 傳 送 之 行 駛 權 限 界 限
裝 設 ATS 及 SCADA 工 作 （MAL），計算安全之行

站各 1 臺。 駛速度曲線、速度偵測、
2. 行控中心及備援行控中心 超速保護、剎車保証、零

號誌房主要設備為主電腦 速偵測、停車確認、車門
伺服器。無論是行控中心 控制、及倒滑保護等。
或備援行控中心，使用之 ATO 功能：車站停準、功
主電腦伺服器數量相同， 能位階調整、臨時速限、

且都採複置設計，互為冷 列車與軌旁通訊、列車識
機備援；包括 ATS 伺服器、 別碼等。