Page 59 - 捷運技術 第56期
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並加入列車當下資訊，以及按照軌 為對向時，此時其 ZC_V_LMP（區
道資料來進行計算，藉此控制超速 域控制器所發出之維生移動保護限
狀況（考量到永久或暫時速限等其 制點）係以道岔分歧點計算產生，
他限制），在發生危險時觸發緊急煞 若列車行駛方向與道岔為反向時，
車，並在確定安全時授權開啟車門。 此時其 ZC_V_LMP（區域控制器所
圖 4 及圖 5 係說明列車行駛之 發出之維生移動保護限制點）係以
授權行駛界限（MAL）於道岔之控 道岔分歧點前之警衝標處（Fouling
制停車點，若列車行駛方向與道岔 point）計算產生。
圖 4
授權行駛界限（MAL）維生終端（以對向道岔為例）
圖 5
授權行駛界限（MAL）維生終端（以反向道岔為例）
