Page 81 - 捷運技術 第54期

大橋頭站捷二聯合開發案隔震結構設計

(1)為提供隔震裝置水平位移所需之滑動量，故於地面層需留設約
60cm之間隙，而在壹層樓板與地坪搭接處需設置防震縫蓋板，並
考慮防水處理。(2)電梯於地下層，考慮與上方結構連結，採用上吊
式鋼構架。(3)樓梯、管道間之垂直牆等，需於隔震層設置一水平防
震縫，使其不影響隔震裝置之變形。(4)穿越隔震層之水、電瓦斯管
等，需考慮為撓性配管，以吸收地震過程中隔震層之變形需求。

四、結構分析

4.1 結構分析模型

本案地上層三棟結構因共構於同一隔震層，所以三棟結構需同
時模擬以檢討三棟間結構對於隔震層之互制影響，圖6為本案之結
構3D分析模型。本案與一般隔震建物較為不同需特別留意處說明如
下：(1)本案隔震墊設置於不同樓樓層，因此隔震裝置之垂直勁度需
確實模擬，方可檢討結構之垂直差異變形影響。(2)本案三棟建物共
構於同一隔震層，因三棟建物之配置配合基地位置與形狀因素，導
致三棟建物形成不規格配置，因此需特別留意隔震墊之偏心扭轉行
為。參考日本免震建物設計檢討控制隔震層之剛心與地上層建物之
質心偏心距小於3/100。(3)本案西側之建物因南北向平面寬度較小，
導致南側隔震墊分析時呈現受拉之狀態，檢討隔震墊受拉程度分別
給予隔震墊不同之拉壓勁度，控制隔震墊之拉力滿足裝置之受拉能
力內（註：隔震墊之拉力強度遠低於抗壓強度）。(4)需適度考慮隔
震裝置之老化強度及材料參數變異性。

圖6 結構3D分析模型

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