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捷運技術 第54期 民國108年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.54, 2019
構下方西南側為捷運新莊線大橋頭站之1A出入口，此範圍之地下室
為捷運獨立使用空間與本建物地下室停車空間以40cm厚之RC擋水牆
隔開不相連通。依據捷運設計要求，通道出入口必須滿足200年洪水
位加1.1M且鄰地面至少高60cm之防洪之要求，因此於回歸期防洪線
以下之建物需具有完整之防水功能為設計考量；如果捷運出入口範
圍內之隔震層設置於地下一層，隔震縫存在下的防水計劃難以滿足
防洪要求。基於上述考量，針對捷運出入口區域之隔震層選擇施做
於地上二層，將整個捷運出入口區域做完整之區隔。
因捷運連通道防水需求造就本案特殊之隔震配置，多數隔震裝
置位於壹層結構下方、南側部分隔震裝置位於二層結構下方，南北
向結構立面圖如圖4所示。隔震裝置規劃採用鉛心橡膠支承墊搭配液
態黏滯阻尼器所構成，圖5為隔震墊剖面示意。另為控制隔震位移
量，隔震層亦裝額外增設雙向各6組共12組最大出力150噸之液態阻
尼器。
圖5 隔震墊剖面示意
圖4 結構南北向剖面示意
3.2 隔震細部相關
本案於一層結構下裝設隔震裝置，下列之細部事項需予配合：
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