Page 62 - 捷運技術 第50期

58 陳椿亮 捷運局知識管理與知識升級芻議

2. 具有知識庫藏的單位得標或合意進行專案，需作一連串工作，包括教案（或訓練案）

規劃、教材、講授、示範、對答、討論、測驗等，其必需在既有知識庫中，摘取、改
編合用知識型式，傳授（傳遞）到知識載體也是知識受體捷運局及員工。可稱之為「外
化」程序，只是它是一個機構對另一個接受機溝的「外化」行為。

3. 外來知識在受體組織中進行綜整、檢討、整合、簽陳、依法定程序核定，因為不具有
法定權責，遞出知識的個體，只能算提供素材或初步草案，而需經具有法定職權的捷
運局或其上級決定，若經民意機關，尚需密集溝通協調，在法定程序定案後才能有效
用。這種過程，是知識受體進行「結合」的過程。
4. 在法定程序完成，程序的成果或為法規、規範、範本、報告、辦法、準則、注意事項

等是為定稿，無論是書面或電子化，它又「內化」成為組織靜態的隠形知識。
以上所述的「技術移轉」四程序，前兩者的「共同化」、「外化」是在外部知識資源單
位，就探討的主體只有一半的過程，看似不完整，卻是有極度效果的一步，因為外部知識資

源團體是經過篩選的知識精英，正常狀況，可使知識受體有較好的起步。因為良好的基礎，
日後續作知識螺旋循環時效果更好。試用知識螺旋模式圖1表示：「技術移轉」的第一圈螺紋，
若以圈圈大小表效果成績，該圈各螺紋應有較大的平均半徑，述示知識增大速度加快及效果
擴張速度亦加快；而後續受體組織的自我知識活動會有相對較好較快的組織知識成長情況。
再看捷運局對總顧問提供的服務，曾經歷單純諮詢服務為完全獨立的緩衝期，其實在緩

衝期間，知識的供應仍是源源不斷的，只是間接指導作法效果略差。但是一直有外部知識資
源引入，一直是存在知識螺旋的促進劑，對知識創新與成長有極大幫助，圖2中用灰色表示外
部知識資源單位納入知識螺旋部分，會存在內部與外部並行的狀況◦

至若運用學術研究單位知識資源(委託專案研究等)，其過程及意義，類如以上討論，亦
為組織之外部資源，效果亦如上所述◦

四、知識類型與知識等級課題

在第二節提到捷運局所構成層面相當廣泛，現實的限制是人的時間、精力有限，幾不可
能全面精通，例如結構專家，跨到軌道工程領域己有相當難度，更不用說，要再變成為機電
專家，只有求學階段就潛心攻讀雙學位的人比較方便可行，而要在工作時再花時間精力去求

得同等深度的第二領域，可說甚難；然而，若把第二領域的深度降低，則第二甚至第三領域
以上，則皆輕而易舉。以此推導，基於實務需要，則必需把知識作分類及分級：
(一) 知識分類

知識分類的目標是分出可以共用一平台，方便組織給予供應支援的羣組。分類可以大範

圍的涵蓋，或較小範圍涵蓋；舉例說，土木工程的領域在捷運工程上可涵括測量、軌道、隧
道施工、建築…等等，若採大範圍分類，可大到全部在土木工程項目皆納入，也可採共同接
近性質工作合併到一定限度，如測量、軌道、隧道施工合併為「路線工程」羣組，建築、消
防、人流通行行為、環控合併為「車站羣組」；或更細分到各分項各自單獨成立群組。