Page 67 - 捷運技術 第50期

捷運技術 第 50 期 63

永續臺北捷運經驗的傳承

1
張培義

統計資料顯示大臺北地區每日已超過了180萬人次搭乘捷運，再為在捷運工程局長期服務
及努力過的人員按個讚，謝謝他們。正因捷運大家庭成員的辛勞，才能看到臺北的交通改善，
同時污染減少了，空氣品質也好多了，當然臺北市於2014年9月亦榮獲2014城市氣候領導獎中

的「全球公民票選城市特別獎」。

26年前由榮工處轉任到本府捷運工程局(個人已有16年在國內重大新建工程中實務經

驗)，但轉到一個新機構，要從無到有，從摸索到熟練，早期靠著ATC美國總顧問的八年四期
的指導，從每一條路線通車前聘請的專家學者擔任捷運工程局於工程完工的審查委員、體檢
委員、工檢委員及初履勘委員，如今有能力回饋社會擔當其他工程機構主要之審查或評審委
員，捷運工程局累積的經驗與能量，在一條條通車的同時，同時也帶給社會大眾舒適與便捷，
這張成績單及無數的「SOP」與「SMP」，迄今工程界均以「欽佩」及「敬重」之心情善待本

府捷運工程局，此正所謂「苦盡甘來」的滋味是最甜美的。

唯工程要做到「真、善、美」還真不容易，宜可以本人40餘年來重視管理面向的六元素

「人、時、事、地、物、錢」研議(詳捷運技術半年刊第32期臺北捷運系統工程管理之回顧與
展望)，再看臺北捷運的未來建設：
一、市區路線能優於郊區路線之策略(平衡管理財務面)。
二、積極覓妥已規劃完成的路線經費，工作得以持續(掌握中心願景)。
三、特殊技術(包括深開挖支撐、全斷面隧道鑽掘機(TBM)、軌道系統等技術及整合工法/無論

遭遇到失敗或成功的例子)推向東南亞國家，替代早期 ATC(八年已付出 59 億餘台幣之代
價)。
四、品質與品保應大力行銷至全國工程機關與機構(務必落實比照西歐國家裡念)。

臺北捷運路網，在臺北市政府捷運工程局 (DORTS)各處同仁努力下，將快速成型，只要一
段一段、一條一條加速完成，就能將臺北推向成為一流的國際都市，那就不遠了。

1 臺北市政府工務局前局長 aapychang@gmail.com