Page 208 - 捷運技術 第48期

204 周湘魁、邱垂億 臺北捷運機電工程回顧與展望

B. 板橋南港線工程

． 板橋南港線 ( 龍山寺站至市政府站 ) 於 88 年 11 月 25 日完成系統整合測試，管轄
權移交捷運公司。
． 板橋南港線 ( 龍山寺站至市政府站 ) 於 88 年 12 月 24 日正式通車營運。
． 89 年 2 月 14 日啟動板橋線 ( 龍山寺站至新埔站 ) 之系統整合測試作業。
． 89 年 6 月 26 日啟動南港線 ( 永春站至南港機廠 ) 之系統整合測試作業。
． 板橋線於 89 年 7 月 27 日管轄權移交捷運公司，89 年 8 月 31 日正式通車營運。
． 南港線於 89 年 11 月 20 日管轄權移交捷運公司，89 年 12 月 30 日正式通車營運。
(4) 重要紀事
A. 捷運南港板橋線 ( 新埔站至昆陽站 ) 全線於 88 年 12 月 24 日正式營運，併同淡水新

店線，構成雙十路網。五條路線構成雙十型路網雛型，建構便利的捷運交通網，各
界與媒體均給予本局及系統整合測試工務所正面之評價，且鼓勵本局同仁努力進行
捷運建設，如期如質完工通車。馬市長特別於 88 年 12 月 30 日上午蒞臨本局，肯
定本局及系統整合測試工務所同仁之貢獻。
B. 鑒於捷運系統高運量之淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線業已營運通車，
且後續契約均有明文規定由廠商自行負責各項系統整合與管理 ( 含整合測試 )，故
由業主親自主導系統整合測試協調之工作亦告一段落，系統整合測試工務所之任務

已圓滿達成。因此，本處自 91 年 1 月 1 日起裁撤系統整合工務所。系統整合測試
工務所自 81 年 12 月 30 日起，奉准掛牌運作以來，迄 91 年 1 月 1 日熄燈打烊，共
歷經 9 個寒暑，可說是功在捷運。
3. 統包標發包階段之系統整合測試與管理
(1) 契約規定
自後續中和線及土城線統包工程以後，於契約內增列「系統工程之整合與管理」
之章節，依據本章節規定廠商應執行工程之整合與管理。
(2) 實際運作狀況說明如下：
A. 月台安全管制之人力：由廠商請保全公司人員組成。

B. 司機員需求：由廠商自聘有經驗之司機員或借調捷運公司之司機員。
C. 電力設備操作：由廠商之整合測試小組人員操作。
D. 電費之分攤：基本電費由廠商負擔至實質完工或正式營運日止。
E. 動態測試運轉會議之召開：由廠商召集各關聯廠商，並請業主列席。
(3) 執行成果：
A. 中和線 CC560 標
． 87 年 6 月 25 日開始動態及整合測試。

． 87 年 12 月 24 日全線通車營運。
B. 土城線 CD550 標
． 94 年 7 月 20 日開始動態及整合測試。
． 95 年 5 月 31 日全線通車營運。
C. 文湖線 CB410 區段標 CB370 機電系統工程
． 96 年 12 月 28 日：新電聯車由中山國中站 (BR2) 經隧道段至劍南路站 (B2)，以
簡易自動模式完成試車。此為電聯車首次完成木柵、內湖新舊路段跨線動態試運
轉測試。