Page 205 - 捷運技術 第48期

捷運技術半年刊 第 48 期 201

監控與現場實際情況有不符及延遲之現象，情形嚴重者甚至導致系統當機狀況。廠商
為徹底改善主電腦效能不足，乃於 98 年 6 月期間進行內湖主行控及木柵備援行控中心
二套主電腦之升級作業，經升級後行控中心監控運作非常順暢，本項主電腦新舊規格
及 CPU 效能比較詳列如表 4。

表 4 文湖線號誌主電腦升級前後新舊電腦 CPU 效能比較表
項 元件規格 新 電 腦 (4410) 舊 電 腦 (3300)
次
CPU
1 quad-core 2.0 GHz CPU Intel® XenonT (2.4 GHz) CPU
中央處理單元
TC 3GB /DB 2GB DDR
4GB DDR2 FBDIMM X 4
2 DRAM 記憶體 更新前 TC/DB 分別追加至最大記憶體
計 16GB
6GB
3 硬碟 146 GB 15K RPM SAS Disk Drive X 2 36 GB (15KRPM)
Windows Server 2008 Enterprise Edition
4 作業軟體 64-bit, No Hyper-V, with downgrade to Microsoft Windows Server 2003 operating
Windows Server 2003 system
5 CPU 效能 % 至目前均低於 10% 超過 90% 以上

以上係文湖線契約執行過程中體驗到的寶貴經驗，同時這經驗亦可提供給後續之臺北捷
運環狀線及萬大線參考。

三、機電系統工程管理

( 一 ) 機電系統工程驗證與認證

1. 緣起
依據 99 年 7 月 23 日交通部頒布之「大眾捷運系統履勘作業要點」修訂版第三及第
十二條後段規定，工程建設機構於報請辦理初勘前，應確認擬通車營運路段已完成必要之
營運要件，其中包含機電系統之驗證與認證報告。

2. 機電系統驗證與認證架構
臺北市政府捷運工程局成立初期，有感於捷運工程之複雜多樣，組織內建置有品保中
心後改制為品保處，專司全局品質管理之推動與獨立查核；先期參照美國核能品保規範，
由總顧問（GC）協助建立本局品質保證制度（QA），並發展為全面品質管理（TQM）。
隨後與先進國家同步推動 ISO 9000 系列標準化，修訂品質管理制度與相關設計標與施工
標之品保 / 品管規範。自 90 年起本局與各工程處即通過 ISO 9001 驗證，並定期複評。目
前本局正依循ISO 31000標準推動全面性風險管理。如此持續不斷努力旨在創造出一個「人
本」、「優質」、「安全」和「永續」的捷運系統，而締造此一品質管理成功的關鍵在於
「管理階層決心與支持、員工共識及參與」。在依循公共工程品質管理制度下，參與之廠
商、業主、上級機關均落實品管各司其職。
在廠商部分，不論土建廠商或機電系統廠商，其品質管理系統被要求同樣依國際標準
ISO 9001 建立，在業主之監督下落實其一級自主品管，完成符合契約規定之各項硬體設
施之建造及安裝，而機電系統的品質管理乃依據本局由依美國軍規 (MIL-STD-882、470、
785、1472) 所制定之系統保證契約章節，由廠商提送包含可靠度、維修度、系統安全和人