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捷運技術半年刊 第 48 期 203

(3) 機電系統未來提出驗證與認證報告方式，如表 6 所示。

表 6 機電系統未來提出驗證與認證報告方式

線 別 現況 報告型式 契約驗證及認證規定
環狀線 施工中 驗證及認證 契約內無規定 / 由本局撰寫報告辦理
臺中線 施工中 驗證及認證 依契約規定由廠商提出報告
信義 / 松山線 施工中 驗證及認證 契約內無規定 , 由本局撰寫報告辦理

( 二 ) 機電系統工程整合與管理

1. 前言
臺北都會區捷運系統自淡水 / 新店線至南港 / 板橋線之機電系統工程，皆按其子系統
之個別特性而分別發包，且各系統之細部設計、進場施工及安裝測試，均由各子系統廠商
負責自行辦理，在廠商眾多之狀況下，業主投入大量人力進行介面整合管理，並逐漸累積

對捷運工程之系統整合與管理相關的技術及管理上的資料與經驗。後續捷運路線為減輕業
主整合工作負荷，逐步將整體機電系統工程統合為一大標案之方式發包，以本局已累積成
熟的系統整合與管理相關程序及經驗為基礎，督導及管理統包標主包廠商對機電系統整合
與管理之規劃與執行。
2. 分標發包階段之系統整合測試與管理［6］
(1) 建立管理組織及相關作業程序
有鑒於機電各系統間之整合測試，攸關捷運建設及營運通車甚鉅，為期現場整合

測試推展順遂，並保障測試區域內之人員及設備安全，本局於 81 年 12 月 30 日起正式
成立系統整合測試工務所 (Commissioning Field Office，簡稱 CFO)。
(2) 業務職掌
系統整合測試工務所依據整合測試計畫，專責執行各子系統間現場整合測試之協
調及管制作業。並依據「測試運轉手冊」執行測試運轉相關行政作業及測試管制區域
安全管制工作。
(3) 執行成果
A. 淡水及新店線工程
． 83 年 11 月 20 日完成淡水站 (R33) 至中山站 (R14) 電聯車整合測試。

． 86 年 2 月 16 日淡水線淡水站 (R33) 至中山站 (R14) 管轄權移交捷運公司；3 月
28 日正式通車營運。
． 86 年 11 月 24 日完成淡水線第二階段中山站至臺北車站之動態測試。
． 86 年 12 月 6 日淡水線第二階段中山站至臺北車站管轄權移交捷運公司；12 月
25 日正式通車營運。
． 87 年 6 月 15 日起進行新店線北段之系統整合測試作業。
． 87 年 11 月 8 日新店線北段及中和線管轄權移交捷運公司；12 月 24 日正式通車

營運。
． 88 年 10 月 31 日新店線南段完成系統整合測試，管轄權移交捷運公司。
． 88 年 11 月 11 日新店線南段正式通車營運。