Page 201 - 捷運技術 第48期

捷運技術半年刊 第 48 期 197

表 1 高運量機廠主要區域及設備設置目的

區域 設 置 目 的
維修區 利用設備做轉向架拆裝、組合及檢修

頂升區 利用車體及底盤頂升設備做車身和轉向架之拆裝、組合及檢修
檢修區 利用檢修坑做車輛檢查及維修
車輪整修區 為車輛之車輪輪弧切削及修正
車輛清洗區 電聯車車身之清潔
底盤清洗區 電聯車底盤之清潔
測試軌區 對新運抵或檢修完成之電聯車進行初步動態測試

2. 中運量機廠（木柵機廠及內湖機廠）均為五級廠：
「中運量機廠」提供電聯車進行日常定期檢查、預防維修與故障排除等工作，故設有
大修能力之維修工廠及儲車廠房儲放、調派電聯車上主線營運等，另亦設有電機廠提供各
相關子系統設備（如號誌系統、通訊系統、供電系統、軌道設備等）之定期檢查、預防維
修與故障排除等工作。機廠主要區域及設備設置目的如表 2 所示。

表 2 中運量機廠主要區域及設備設置目的

區域 設 置 目 的
電聯車維修 電聯車車體頂升、轉向架清洗間、電聯車各相關設備（轉向架、空調系統、煞車系統、
工廠 車載設備、通訊設備等）日常定期檢查、預防維修與故障排除等工作，及大修區
電機廠 供電系統、通訊、軌道設備等之定期檢查、預防維修與故障排除等工作
洗車場 清洗電聯車車體
底盤清洗區 清潔電聯車底盤等
儲車場 儲放電聯車
倉儲庫房 各相關設備的所有備品
噴漆房 車體噴漆、烤漆等（只有內湖機廠設置）

( 七 ) 電梯、電扶梯系統

1. 系統概述
電扶梯及電梯是旅客進出捷運車站最方便、最快速的搭乘選擇。由於考量低行程、站
體配置及景觀等因素，初期各路線（木柵線、淡水 / 新店線、南港 / 板橋線、中和線、土
城線及新莊蘆洲線等）採液壓間接鋼索式電梯。
在捷運系統的規劃中，重載型電扶梯及無障礙電梯至少必須以每週 7 天、每天 20 小
時連續運轉的條件來設計，以提供車站內大量旅客進出車站的運輸需求；而車站內電梯主
要係提供年長者或行動不便的旅客使用，以滿足行無礙空間的要求。此外，無論是電扶梯
或是電梯，在契約中的要求均為 20 年免大修，以避免過高的更換頻率影響旅客使用的便
利性；因此，使旅客滿足電 ( 扶 ) 梯的運輸服務是本處的使命及目標。
2. 近期功能增設與精進
(1) 因監控整合需要及因應 93 年 12 月 31 日捷運電扶梯掀頭皮事件，增加下列變更：
A. 監控系統監控訊號通訊整合變更案：電 ( 扶 ) 梯以 RS ― 485 Modbus 通訊方式提供
監視及故障診斷訊號供環控系統標整合，並接受環控系統標以乾接點及 RS ― 485
Modbus 通訊方式提供之控制訊號。