Page 187 - 捷運技術 第48期

捷運技術半年刊 第 48 期 183

( 三 ) 人力資源運用

施工廠商表示，承攬捷運工程可充分運用公司現有人力，同時招募新進優秀工程
師，強化人力資源。由於施工廠商適時承攬捷運工程，除可有效運用人力資源，並可
延續施工作業，避免人員之進出頻繁，甚或造成人才斷層，並藉由捷運工程之洗禮，
有效提升人員素質、強化本質學能，以利後續對人力之統籌應用及訓練與培植，進而

強化人員之執行力，協力廠商之技術水準亦同步提高；捷運工程對於人員紮實及完整
之訓練，公司 20 年前之捷運初期路網工程人員，現今皆為公司之重要主管，足見捷運
建設對厚植人力資源之貢獻。

( 四 ) 提供就業機會
施工廠商表示，由於部分工作須分包給專業廠商及供應商，如鋼筋、模板等工作

有大量勞力輸出，可提供市場就業機會；且因捷運工程涵蓋之工作種類繁多，工程期
限較長，可長期提供大量工作機會，更能有效吸引勞工就業意願。此外，增加僱用本
國專業技術人員及勞工，可增加勞工技能與專業，對社會亦是一大貢獻。

( 五 ) 心得感言
土木建築施工廠商表示，參與臺北捷運路網之興建，除可提升該公司之知名度，

亦可藉由參與過程之研討及改進，不斷檢視該公司相關之營建管理、品質管理及安全
衛生等制度，對該公司之相關精進作為有深厚之助益，使該公司能達成人力之有效應
用及培育，更能藉由不斷的試煉，強化人員之溝通協調及執行力，進而以厚植該公司
之實力，提升該公司之競爭力。公共建設是擴大內需之絕佳良方，參與建捷運設之公
司，一方面得以獲得業務機會，讓資源投入貢獻社會、建設地方，另一方面也得以厚
植實力，準備進軍國際，爭取營收，創造就業機會。
電扶梯施工廠商表示，由於此一工程標案，也讓國內廠商對重大工程的電扶梯設備承

製能力有機會加以展現，同時在陸續營運通車後，電扶梯帶給民眾行的便利、節省運
輸成本及滿意度，的確亦已深獲大家的肯定與認同。然而，本標案在電扶梯工業的協
力製造廠協助下，造就全國第一家具備了完全自製電扶梯的能力的電扶梯工廠，可配
合國家公共工程建設的興建目標，再次貢獻此一製造能力，滿足國人行的便利，使我
國亦可邁入製造國家之林。
電聯車施工廠商表示，高運量電聯車標開工後，依十大子系統―車體結構、推進
系統、轉向架、輔助電力系統、煞車系統、空調系統、門控系統、照明系統、內裝設
施、聯結器等分別設計分析，以符合技術規範及其相關界面的要求，並依規定陸續提

送細部設計文件供審查；海外檢測則係針對推進系統及輔助電力系統部分進行設計驗
證，先由施工廠商提出相關細部設計及測試計畫程序書，經本局核准後予以進行測試，
檢測包含電聯車推進系統及輔助電力系統測試，該兩項測試係依據新蘆線電聯車標契
約之技術規範內所規定之測試項目據以執行，測試所設計之零組件及次系統是否合乎
規範所規定之需求，藉以確保未來電聯車在營運行駛於新蘆線及其他路網軌道時其安
全度無虞，同時對乘客在搭乘大眾捷運系統交通工具時提供安全、舒適及高可靠度之
載具。由於此專案之工業合作計畫之 20 餘列車，也讓國內廠商透過工業合作計畫機制 ,

對重大工程的電聯車設備承製能力有機會加以展現，同時借助知名車輛製造大廠川崎
重工妥善規劃流程 , 以整體組裝方式於臺灣車輛公司進行電聯車組裝。於施工期間組