Page 234 - 捷運技術 第46期

228 鄭德發 新莊機廠未啟用前新莊線新北市區段部分車站通車營運之因應探討

圖3 新莊線新北市區段臨時駐(避)車區段示意圖
捷運公司因應配合新莊線新北市段採分段通車至輔大站，將輔大站至迴龍站間未通車營
運區段，規劃提供列車夜間駐車及離峰備用車儲放使用，及提供正線列車故障時臨時避車之
用，並訂定相關作業原則，冀能將新莊機廠未能完工啟用對營運通車之影響降至最低。
(一) 夜間非營運時段駐車：調度已完成清潔及日檢維修列車，停駐丹鳳站及迴龍站月台，作
為隔日晨間巡軌列車，可減少晨間營運前蘆洲機廠發車列車數及作業時間，並減少巡軌
列車由蘆洲機廠至新莊線新北市區段行駛時間，以縮短晨間巡軌作業所需時間。
(二) 營運時段尖離峰列車收發車：於尖峰時段調度停駐丹鳳站及迴龍站月台列車進入正線做
為尖峰列車，離峰時段則將部分列車收車停駐於丹鳳站及迴龍站月台，可減少列車來回
行駛至蘆洲機廠之未載客之無效營運里程，並避免列車於民權西路站與中山國小站間剪
式橫渡線迴車，所產生對正線列車之影響。

(三) 故障列車臨時緊急避車：若營運列車於新莊線新北市區段發生故障，無法繼續提供載客
服務時，於完成列車清車作業後，即可就近調度回送丹鳳站或迴龍站月台臨時停駐，可
減少故障列車回送蘆洲機廠所需之行駛距離及影響時間；尤其當列車發生故障，僅能以
慢速行駛回送時，就近回送丹鳳站或迴龍站月台，更能減低對正線其他營運列車影響時
間及對旅客之影響，其所產生之效益更為顯著。
惟前述以未通車營運之丹鳳站及迴龍站作為臨時駐（避）車空間，係屬臨時性替代方案，
並無法完全替代新莊機廠功能，且因丹鳳站或迴龍站月台非屬正常規劃設置之駐（避）車空
間，故捷運公司對於列車清潔及維修作業與司機員調度，必須妥善規劃安排相關配套措施。

三、各系統設施設備修改

為達成新莊機廠未完成前，新莊線新北市區段先行分段營運通車之目標，除調整營運列
車運轉模式外，尚需檢視各系統配合修改或採取因應作為，彙整各系統修改及因應作為，規
劃說明如下：
(一) 供電系統：新莊、蘆洲線原規劃有民捷、蘆捷及莊捷三座主變電站來供應電力，其中預
定供給新莊線新北市段用電的莊捷主變電站位於新莊機廠內，因機廠內土建標161kV電
纜預埋管施工、供電標電纜佈設施工及送電測試等工程作業尚未完成，使得莊捷主變電
站暫無法供應電力予新莊線新北市段之車站及列車動力用電所需。在莊捷主變電站未完
工前，由現有蘆捷、民捷主變電站及中和線秀捷主變電站轉供新莊線新北市段電力，經
評估及測試後確認，在蘆捷、民捷及秀捷主變電站皆正常供電狀況下，可額外負擔新莊
線新北市段至輔大站之車站及列車用電，惟若再發生蘆捷或民捷其中一座主變電站無法
供電情況，則恐有供電不足之虞，經捷運局及捷運公司研商協調後，採行下列供電變更
方案因應：
1. 車站變電站供電部分:自台電引接22.8kV臨時電力輸入莊捷主變電站，作為新莊線新

北市段車站設施用電之備援電力，如圖4所示。