Page 19 - 捷運技術 第46期

捷運技術半年刊 第46期 13

除了以上例舉之具體成果外，共好團隊亦針對各施工路段特性推動與鄰里共好方案，如

配合機車退出騎樓於巷弄內推動「汽機車彈性共用停車格位」配套方案，兼顧汽、機車停車
時段需求差異性，提昇停車格位使用率，甚獲好評。另為降低施工噪音及施工圍籬對周遭住
戶之影響，共好團隊亦以創新做法推動「連續壁以型鋼取代劣質混凝土創新工法」及「導溝
覆工板」等創新工法，降低施工噪音及施工圍籬對市民日常生活之影響。
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(四) 以共好精神激勵創新 擴大共好效益
由於廠商有了共識與主動配合，『淨、靜、柔、美』的環保境界在工地慢慢變成了習

慣，廠商並將敦親睦鄰當成工地優先辦理事項，各種作為與成果陸續在捷運松山線施工過程
中以及鄰里基層善意回應中發酵，在民國97年7月CG590B區段標辦理的一項對施工周邊之商
家及住戶（回收樣本305份）進行捷運施工對環境影響相關議題之滿意度調查，結果超過7成
以上市民感到滿意。
共好精神對捷運施工團隊本身（業主、廠商）及社區住戶間之互動，已產生互信之正向

循環，對工程推動意義重大且影響深遠，也因此，松山線的三個區段標由97年（第一屆）起
至今每年均獲得臺北市環保局舉辦全市公共工程5S運動評比中的優異排名。
檢視共好活動初期成果後，為持續推動共好活動由土木科吳政育科長擬出執行方案，依
據共好雙贏的系統思考劃製心智系統圖（圖16），並加入激勵創新活動以擴大共好效益。具
體的作法是透過每週之主管會報，安排一位單位主管報告針對如何達成各標施工目標以及創
新作為和執行方案提出說明，並於每月之廠商月進度會議中，請廠商說明創新作為方案及執

行成果。每半年由中工處辦理創新成果會報，將各單位執行方案及成果作一綜整彙報，讓各
單位及施工廠商能相互觀摩與學習。

圖16 中工處各單位擬訂之共好策略及方案彙整示意圖

13 劉慶尚、黃顯祖，改變心態、激勵創新——VE可點石成金，捷運技術34期，95.2