Page 142 - 捷運技術 第45期

捷運技術半年刊 第 45 期
捷運技術半年刊 第 45 期

依據
依據
項目
風險來源
可採用對策
可採用對策
項目
風險來源
風險編碼
風險編碼
租作業
租作業
2.未依限繳交租金之承租人除依約
2.未依限繳交租金之承租人除依約
罰款外，屢犯者列入不予承租及
罰款外，屢犯者列入不予承租及
續約名單。
續約名單。
3.未依限繳交租金之承租戶如係經
3.未依限繳交租金之承租戶如係經
由房仲業者轉介者，另行通知房
由房仲業者轉介者，另行通知房
仲業者，請其注意。
仲業者，請其注意。
14.建物出 大捷法與土地開發辦 承租戶以統一經營方式承租，因經 1.修訂統一經營租賃契約中有關中
14.建物出 大捷法與土
1地開發辦 承租戶以統一經營方式承租，因經 1.修訂統一經營租賃契約中有關中
134 張美君 臺北都會區大眾捷運系統廠站週邊土地整體開發規劃與風險管理
途解約之相關規定，並提高統一
租作業 法及其相關子法 營成效不彰等因素中途終止租賃 途解約之相關規定，並提高統一
法及其相關子法
營成效不彰等因素中途終止租賃
租作業
(繳費情 QSOP-WL002 聯合開 契約，致陷於契約執行之困境。 經營保證金金額，以遏止中途解
經營保證金金額，以遏止中途解
QSOP-WL002 聯合開 契約，致陷於契約執行之困境。
(繳費情
約之情事發生。
形) 發公有不動產建物出 約之情事發生。
發公有不動產建物出
形)
租作業 2.嚴格審核統一經營計畫，必要時
租作業
2.嚴格審核統一經營計畫，必要時
（二）土地開發作業之風險矩陣及對策 諮詢專業意見。
諮詢專業意見。
因為所有的風險並非都可以避免與預防，為有效管理土地開發的風險，經分析風
(二) 土地開發作業之風險矩陣及對策
(二) 土地開發作業之風險矩陣及對策
險評量表所列風險項目之風險發生機率、在技術面的影響、在時程上的影響及在
因為所有的風險並非都可以避免與預防，為有效管理土地開發的風險，經分析風險
因為所有的風險並非都可以避免與預防，為有效管理土地開發的風險，經分析風險
費用上的影響等，依其可能來源及可能產生的衝擊，進行風險項目排序，並參考
評量表所列風險項目之風險發生機率、在技術面的影響、在時程上的影響及在費用上的
評量表所列風險項目之風險發生機率、在技術面的影響、在時程上的影響及在費用上的
相關規範及風險矩陣，建立適當的風險評估程序及可採用對策，使原有高風險
影響等，依其可能來源及可能產生的衝擊，進行風險項目排序，並參考相關規範及風險
影響等，依其可能來源及可能產生的衝擊，進行風險項目排序，並參考相關規範及風險
項目能適當處理，降低至可接受的程度。上述14項作業執行風險管理後，可適
矩陣，建立適當的風險評估程序及可採用對策，使原有高風險項目能適當處理，降低至
矩陣，建立適當的風險評估程序及可採用對策，使原有高風險項目能適當處理，降低至
可接受的程度。上述 14 項作業執行風險管理後，可適度消除或降低風險至可以接受的
可接受的程度。上述 14 項作業執行風險管理後，可適度消除或降低風險至可以接受的
度消除或降低風險至可以接受的程度。土地開發作業之風險矩陣對策改善前後
程度。土地開發作業之風險矩陣對策改善前後如圖 5 所示。
程度。土地開發作業之風險矩陣對策改善前後如圖 5 所示。
如圖5所示。

對策改善前 對策改善後
對策改善前 對策改善後
對策改善前 對策改善後
圖5 土地開發作業之風險矩陣對策改善前後圖
圖5 土地開發作業之風險矩陣對策改善前後圖
圖5 土地開發作業之風險矩陣對策改善前後圖

(三) 土地開發作業之風險管理案例
(三) 土地開發作業之風險管理案例
（三）土地開發作業之風險管理案例
1. 都市計畫變更作業：
1. 都市計畫變更作業：
1. 都市計畫變更作業：
近期辦理之萬大線新北市段捷運用地都市計畫變更說明會，民眾陳情部分車站站址
近期辦理之萬大線新北市段捷運用地都市計畫變更說明會，民眾陳情部分車站站址
近期辦理之萬大線新北市段捷運用地都市計畫變更說明會，民眾陳情部分車站站
及擬變更用地範圍與原說明會不一，影響都市計畫之變更及擬定時程。捷運局依可採用
及擬變更用地範圍與原說明會不一，影響都市計畫之變更及擬定時程。捷運局依可採用
址及擬變更用地範圍與原說明會不一，影響都市計畫之變更及擬定時程。捷運局
之對策：與民眾密切溝通協調、與地方主管機關密切協調，並密切配合都市計畫審議作
之對策：與民眾密切溝通協調、與地方主管機關密切協調，並密切配合都市計畫審議作
捷運技術半年刊 第 45
依可採用之對策：與民眾密切溝通協調、與地方主管機關密切協調，並密切配合 期
業研提因應方案，以縮短審議期程。如圖 6 所示。
業研提因應方案，以縮短審議期程。如圖 6 所示。
都市計畫審議作業研提因應方案，以縮短審議期程。如圖6所示。
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圖6 萬大線新北市段捷運用地都市計畫變說明會
圖 6 萬大線新北市段捷運用地都市計畫變說明會
2. 規劃設計：
私地主參與土地開發，因捷運出入口帶來甚多商機，對於建築規劃之細部圖面非常在
意。如新莊線行天宮站聯合開發區捷七出入口，本局原規劃臨 40 公尺松江路（主要道路）
設置，都市計畫階段依地主陳情調整至臨 8 公尺之錦州街 242 巷，待地主取得優先投資權後，
地主再依所委建築師建議，陳情出入口調整臨松江路設置。如圖 7 所示。

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巷 巷
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出入口朝錦州街 242 巷設置 出入口臨松江路設置

圖7 新莊線行天宮站聯合開發區捷七出入口方向調整示意圖

3. 施工管理：

投資人於已通車或施工中之用地內施工，其作業不得影響捷運車站施工及周邊交通
安全、道路順暢及行人動線，亦需注意與捷運局車站主體工程銜接介面及相關土地開發
建築物施工介面及時程管控。

(1) 文湖線木柵站工安事件

文湖線木柵站聯合開發基地發生外牆安全網飛落於捷運高架軌道上方，導致營運列
車延誤 3 分 19 秒事件。捷運局處理措施：要求投資人即刻停工，加強人員訓練並現場
管理。並轉知文湖線各土地開發投資人，應確實執行工地管理。如圖 8 所示。

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