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捷運技術半年刊 第45期 139

累積工程專案之能量，以期能迅速進入狀況，施工階段就此展開。

施工階段開始後，施工廠商除上述須於得標後三個月內需提出「高技術工項風險管
理」簡報，另外尚須提出「整體施工計畫書」、「品質管理計畫書」、「安全衛生管理

計畫書」等一般性之計畫書外，於每項單項工程開始前，皆須提送各單項工程之施工計
畫書，如「連續壁施工計畫書」、「地盤改良施工計畫書」、「潛盾隧道施工計畫書」
等，各計畫書中除一般施工方法及施工順序之陳述外，更必須包含「緊急應變計畫」一

節，其中需包含該施工項目可能造成之危害風險的成因分析，以及各種已產生之風險的
因應措施，詳實敘述風險管理的對策，經過業主監造工務所之審核核可後，方得據以施
工，在提送施工通知工程審驗單核准後才可正式動工，且捷運局彙整歷年施工經驗，列

出了以下十四項作業為高危險施工項目：
一、潛盾隧道鏡面貫通（含破鏡）。
二、潛盾隧道穿越建築物下方。

三、潛盾隧道連絡通道挖掘（含集水井挖掘）。
四、施工中鄰近或通過重要（大型）管線。

五、施工鄰近或通過高壓電鐵塔。
六、潛盾隧道穿越箱（管）涵（含臨時改道之箱涵、管涵）。
七、鄰近建物之連續壁開挖及支撐(含連續壁開挖及後續深開挖、支撐)。

八、跨越重要路口橋樑施工。
九、高架段大樑運吊。

十、過河段破堤及大型涵管遷移。
十一、鄰近高危險及影響重大民生管線之開挖。
十二、電力工程(如：送電、斷電、測試、設備漏電)。

十三、車輛試車(如：車輛失速、出軌、煞車失靈)。
十四、潛盾隧道施工之空氣偵測(如：沼氣、二氧化碳)及通風(如：進氣、排氣)。
對於上列十四項工作於施工前，施工期間應注意全程管控，落實執行管制機制，並

先建立該些危險工項之開工、竣工管制表及施工查核表，以杜絕任何人為疏漏。所提送
施工通知工程審驗單，需匯報至工程司核准，亦即須工程處處長核准，才可施工，且列
管該工作項目，於施工結束時亦需報備後解除列管。

由施工階段管理流程而論，捷運局所設計之風險管理流程已明顯優於其他一般工程
專案，但風險另有一特性為動態變化，即計畫執行過程中風險並非一成不變，任何環境

的改變，都可對原本的風險程度造成影響，因此工程的風險管理需要系統化的進行，使
危害事件可進行持續追蹤管控，並對可能變化能適時有效的因應。風險實際上存在於所
有的工程專案計畫中，風險可以被管理、降低、分擔、轉移或接受，但不應該忽略風險

與時間的關聯性。