Page 144 - 捷運技術 第45期

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136 張美君 臺北都會區大眾捷運系統廠站週邊土地整體開發規劃與風險管理

(3) 新店線古亭站交十五聯合開發大樓冷卻水塔振動案
承購本開發案公有不動產住戶多次反應設置於屋頂層之捷運冷卻水塔產生低

頻噪音及振動，經會同第三公正單位進行檢測，冷卻水塔產生之噪音並未逾

噪音管制標準值。捷運局處理措施：要求投資人進行隔震墊及管路固定措施
改善，並轉知各土地開發投資人，應確實執行隔震設施之安裝。
(4) 文湖線萬芳社區聯合開發大樓噪音案
本開發案鄰近文湖線高架車站，投資人辦理環境影響評估作業時，審議委員

即要求臨捷運車站側之住宅，應利用氣密窗減少捷運噪音對住宅之影響。惟
承購人進駐後，不斷陳情反應捷運列車產生噪音。捷運局處理措施：制定

「與大眾捷運系統相鄰露天軌道區（含高架段）之聯合開發大樓噪意防制作
業注意事項」，並函知投資人配合納入設計作業。

四、結語

臺北都會區大眾捷運系統隨著初期路網次第通車營運，確已為市民營造安全、舒
適、便捷、美觀的運輸環境，由市民抱怨交通黑暗期的製造者，到現為市民不可或缺的

交通工具，臺北捷運系統改變的不僅是市民行的型態，更帶動地方經濟活動，縮短市區
與郊區的差距，改變市民住的選擇。
捷運局針對以往辦理經驗檢討修正相關作業流程及規定，控管作業風險，落實風險
管理技術與管理循環PDCAF(Plan-Do-Check-Action-Feedback)，不僅有利於捷運土地的取
得、帶動捷運沿線的榮景、快速更新都市，達到地主、投資人與政府多贏局面，帶動都

會區更新及再發展的多功能目標。

參考文獻

1. 林勳杰（2004）「臺北捷運聯合開發—回顧與創新」，捷運技術半年刊，第三十期。
2. 臺北市政府捷運工程局（2005），「土地開發規劃手冊」
3. 臺北市政府捷運工程局（2006），「捷運土地開發實務」

4. 臺北市政府捷運工程局（2008），「捷運聯合開發與促進民間參與投資公共建設創新

價值論文集」