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捷運技術半年刊 第45期 129

（三） 營建施工與權益分配

捷運設施與開發建築物，除部分專案申請並經本局核可連通者外，原則係為兩個

相互獨立的空間，並無直接連通，且不得在區隔牆上有任何管路等貫通兩個空
間。捷運局對於共構部分介面之處理，係於土地開發建物之柱、樑斷面上預留鋼

筋續接器，並澆置輕質混凝土予以保護，待投資人進場興建時再行敲除，並於搭

接鋼筋後繼續施工。至於土地開發建築物興築時，須依捷運系統營運管理之相關
規定，不得影響捷運系統之正常營運，須移設既有捷運系統已先行設置之暫時性

冷卻水塔時，應維持捷運系統之正常運作，通常係採先安置新設之冷卻水塔、管
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路等設備，再行拆除既有水塔之工序施作，並應避免產生振動及噪音。至於土地
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開發的權益分配程序，則應由投資人依建築設計相關資料，先行與土地所有人及
冷卻水塔、管路等設備，再行拆除既有水塔之工序施作，並應避免產生振動及噪音。至於土

本府議定個別之分配比值及各樓層區位之價值。捷運局依據「臺北都會區大眾捷
地開發的權益分配程序，則應由投資人依建築設計相關資料，先行與土地所有人及本府議定
冷卻水塔、管路等設備，再行拆除既有水塔之工序施作，並應避免產生振動及噪音。至於土
運系統土地參與聯合開發權益分配注意事項」估算地主與投資人權益分配比例、
個別之分配比值及各樓層區位之價值。捷運局依據「臺北都會區大眾捷運系統土地參與聯合
地開發的權益分配程序，則應由投資人依建築設計相關資料，先行與土地所有人及本府議定
建造單價等提「權益分配小組」審議及授權協商最低底限報府核定，再與投資人
開發權益分配注意事項」估算地主與投資人權益分配比例、建造單價等提「權益分配小組」
個別之分配比值及各樓層區位之價值。捷運局依據「臺北都會區大眾捷運系統土地參與聯合
協定後報府。為使參與開發之地主及投資者均能獲得開發利益，土地開發之權益
審議及授權協商最低底限報府核定，再與投資人協定後報府。為使參與開發之地主及投資者
開發權益分配注意事項」估算地主與投資人權益分配比例、建造單價等提「權益分配小組」
分配需透過協商達成，若無法達成則交付仲裁判斷。
均能獲得開發利益，土地開發之權益分配需透過協商達成，若無法達成則交付仲裁判斷。
審議及授權協商最低底限報府核定，再與投資人協定後報府。為使參與開發之地主及投資者
捷運設施與開發建築物界面關係如圖3所示，項目詳下表：
捷運設施與開發建築物界面關係如圖 3 所示，項目詳下表：
均能獲得開發利益，土地開發之權益分配需透過協商達成，若無法達成則交付仲裁判斷。
捷運設施與開發建築物界面關係如圖 3 所示，項目詳下表：

圖3 捷運設施與開發建築物界面關係示意圖

圖3 捷運設施與開發建築物界面關係示意圖
表一 捷運設施與開發建築物界面項目表
圖3 捷運設施與開發建築物界面關係示意圖
表一 捷運設施與開發建築物界面項目表
界 面 建築 �� 土� �� 大地
地下���與������ � � � � �
界 面 建築 �� 土� �� 大地
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地���、��、建築��示 � � �
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