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捷運技術半年刊 第 45 期

風險因子
項次
可採對策
項目
風險等級
R3
1. 工程施作前對施工與監
一、 水環人力不足且地
施工人員素質
12
工人員進行契約、圖說規
位相對低落，加上工
（風險發生
及監工人員專
機率 3 x
作繁多、工期壓縮等
定之解說與訓練。
業素養
2. 施工中之勤前教育確實
風險衝擊 3）
因素，無法面面俱
執行。
到、確實熟悉圖說契
約規定導致安裝錯
3. 避免由新進人員全程施
作，而無資深人員帶頭。
誤。
4. 監工人員於監工前確實

掌握施作之檢驗停留點。
二、 錯誤施工習慣。
5. 監工人員確實在現場監
督適時導正。
6. 對施工與監工人員實施
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再訓練及機會教育。

水環工程風險項目於確實採取降低風險對策之後，其風險等級皆能有效降低至R2（可忍
水環工程風險項目於確實採取降低風險對策之後，其風險等級皆能有效降低至R2
受）或R1（可忽略）之程度。以下分以對策改善前與對策改善後之風險矩陣作一對照。
（可忍受）或R1（可忽略）之程度。以下分以對策改善前與對策改善後之風險矩陣作
一對照。

圖18 對策改善前之風險矩陣
R4��對不接受
發 5.很頻繁 R3 �不可接受
生 >75% �� R2 �可忍受
機 4.經常 4 3 2 R1 �可忽略
率 11
(F) 50-75% 10 5 1 1.低壓供電系統
3.有可能 6 8 2.不斷電系統
3.消防火警系統及
30-50% 12 7 �� 消檢防災認知之
2.偶而 9 歧異
10-30% �� 4.照明系統
5.給排水系統
6.接地系統
1.少有可能 �� 7.電腦控制與監視系
10% 統〈CCMS〉
8.空調通風系統
1.輕微 2不嚴重 3.嚴重 4很嚴重 5非常嚴 9.排煙系統
水環工程 重 10.環境因素
風險矩陣 11.變更設計
衝擊程度 (I) 12.施工人員素質及監
工人員專業素養
捷運技術半年刊 第 45 期
圖18 對策改善前之風險矩陣

圖19 對策改善後之風險矩陣
�4��對不接�
發 5.很頻繁
生 >75% ˥ˇ �3 �不可接�
機 4.經常 11 4 5 3 2 �2 �可��
率 10 �1 �可��
(F) 50-75% 1
3.有可能 12 6 8 1.低壓供電系統
2.不斷電系統
30-50% 12 7 ˥ˆ 3.消防火警系統及

2.偶而 9 消檢防災認知之
歧異
10-30% ˥˄ 8 1 3 4.照明系統
1.少有可能 9 4 12 10 5.給排水系統
6.接地系統
10% 5 7 ˥˅ 7.電腦控制與監視系
11 6 2 統〈CCMS〉
8.空調通風系統
1.輕微 2不嚴重 3.嚴重 4很嚴重 5非常嚴 9.排煙系統
水環工程 重 10.環境因素
風險矩陣 11.變更設計
12.施工人員素質及監
衝擊程度 (I)
工人員專業素養
圖19 對策改善後之風險矩陣
�、減體減量�水環工程之風險

捷運水環工程設備、管線施作時，應事先考量營運單位之維修作業需求、預留適當之維

修空間；惟因捷運蘆洲線市區段站體採減體減量之設計、部分機房空間狹小，往往造成風機
設備遭下方風管或線槽阻擋而不易維修之窘狀，導致必須以增設吊環、維修平台甚至得拆掉
管線或設備另尋空間安裝之方式因應。後續捷運路線規劃設計時，實應將此風險因子納入設
計考量。

圖 20 風機維修不易

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