Page 128 - 捷運技術 第45期

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120 潘清富 臺北捷運水環工程風險管理

二、FM200系統上線之風 1.合約明定系統上線時程，
險：於正式通車營運 並編列誤爆之相關費用。
前，因尚有零星收尾 2.另要求捷運公司落實工單
工作、或關連標進場 管制，進入機房施作之廠
施工等，易因煙塵等 商 務 須 確 實 辦 理 消 防 隔
造成誤爆之風險。 絕。
4 照明系統 R3 一、緊急出口燈及逃生指 1.設計應納入考量，設計為
（ 風 險 發 示燈與一般方向指示 獨立迴路，以節省能源。
生機率4 x 燈同一迴路，無設計 2.列為設計及施工圖審查重
風 險 衝 擊 獨立迴路。 點。
3） 1.設計應納入考量，設計為
二、出入口照明無獨立迴 獨立迴路，以節省能源。
路及開關。 2.並列為設計及施工圖審查
重點。

三、緊急出口燈及逃生指 選用燈具須能耐受捷運車站
示燈等相關設備受雙 雙迴路切換電源轉供之 動
迴路切換轉換影響而 作。
損壞。

圖13 消檢缺失：排 圖14 緊急出口燈與 圖15 逃生指示燈 圖16 緊急出口燈
煙閘門太低－ 一般方向指示 與一般方向 受雙迴路切
改至頂板下方 燈同一迴路 指示燈同一 換影響損壞
迴路 晶片

項次 項目 風險等級 風險因子 可採對策
5 給排水系統 R3 一、5大管線提送主管機關 辦理變更設計時，如涉及給
（ 風 險 發 審查作業未配合變更 水、污水或消防等系統管線
生機率4 x 設計同步進行，致影 設備之變更，應同時將變更
風 險 衝 擊 響外管申挖、完驗時 圖說提送主管機關審查。
3） 程。 1 . 排 水 泵 浦 之 電 源 為 3 相
二、排水泵浦若未正確安 380V，3條電纜線銜接時
裝、測試，將有燒毀 須注意相序之正確、避免
之風險。 發生反向運轉。
2.測試運轉時間不可過短，
務必檢查運轉電流是否正
常。
3 . 注 意 運 轉 聲 音 是 否 有 異
常，以避免泵浦於實際運
轉時產生燒損。
三、排水管堵塞造成使用 1.排水管施工前必需水電與
者不便之風險。 土建作好協調。
2.重視保護排水管之管帽措
施，以避免排水管堵塞。
3.加強乘客使用宣導。