Page 40 - 捷運技術 第44期

34 丁壇 曾昭容 王偉 林炫洋 新都會未來發展的遠景

捷運綠線(航空城捷運線)具備工程、營運、環境及財經等可行性，營運票收大於支

出費用，可以永續營運，且有交通運輸、城鄉發展、產業與社會經濟的功效，吻合當前
之國家政策需求，外加桃園縣政府永續經營之決心與施政策略，積極籌辦、規劃桃園捷
運地方主管機關之相關配合事宜，並成立桃園捷運公司，永續經營捷運、大眾運輸系統

與土地開發。故增加一條捷運綠線(航空城捷運線)除自身之功能外，並可以獲得下列具體

外部效益：

1. 與桃園捷運藍線及台鐵捷運紅線構成一個便捷口字型初期路網、促進都市發展、發揮
大眾運輸骨幹效果及整體功能，有效紓解鄰近桃園市交通壅塞問題，符合境內鄉鎮市

與核心區之均衡發展，並可發揮運輸與都市發展之功能，創造新的等時生活圈域，擴
大生活範圍及領域，相對增加民眾從事其它活動之時間，厚植國家整體產值，並可
透過整體路網於15~20分鐘到達桃園主要發展區，30~40分鐘到達臺北都會區（如圖
11），另建設捷運後對於都市土地之發展有其相當之正面效益，與捷運計畫所產生之

旅行時間節省效益不相上下。
2. 構成臺灣第3個都會區捷運路網系統，提高已投入建設之機場聯外捷運、藍線、台鐵
捷運化紅線高達1千5百億以上經費之效益，並有效抑制桃園私人運具旅次之成長，將

有利桃園都會區整體繁榮及均衡發展。
3. 確保臺鐵捷運化之政策得以落實與實踐，做為其他城市臺鐵轉型之成功案例，並落實

發展大眾運輸之交通政策。
4. 與臺鐵捷運化桃園站整體共構規劃、設計與施工，方便轉乘，節省經費與時程，減少

交通及環境衝擊，展現政府推動公共建設之整合能力，提供桃園站周邊得以更新再發
展的難得契機。

5. 促成航空城計畫及發展永續綠色運具二大計畫成功。
6. 綠線(航空城捷運線)為航空城發展不可或缺的一環，而航空城及推動北中南都會區捷

運網已納入愛台12建設中重點優先推動之計畫，且航空城已納入振興經濟方案中辦
理，故推動捷運綠線可符合當前國家政策需求。

7. 透過航空城及產業之成功發展，串聯臺北、桃園、新竹三大科技產業走廊，發揮聚集
經濟效果，促進北部經濟發展，帶動全國經濟活絡。

8. 促成TOD都市發展，土地增值效益可觀，有效而長期增加政府稅收。

大眾運輸工具為綠色運具之一，其中又以捷運系統對環境之污染降低功效最為顯
著，建立環島便捷大眾軌道運輸網，已列為國家節能減碳總計畫(節能目標：2025年能源

密集度較2005年下降50%以上，減碳目標：於2025年回到2000年排放量)中重要標竿方案
與計畫之一環，時值全球環保意識高漲的情況下，民眾已有由私人運具轉乘大眾運輸的

趨勢，只要增加一條捷運綠線(航空城捷運線)，便可構成台灣都會區第3個整合型的捷運
路網，同時具備都會區內、城際間、長途運輸、機場聯外等多重運輸功能的捷運路網，

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