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捷運技術半年刊 第44期 39

「三環三線」捷運路網主要架構在臺北市政府捷運工程局辦理之第一階段通車路
線、第二階段執行中路線及第三階段規劃中路線，因此郝市長指示「三環三線」捷運路

網能讓大臺北都會區納入一小時交通生活圈，臺北市會和新北市同樣視為重大政策，全
力協助推動。

圖2 「三環三線」捷運路網示意圖

二、「三環」路線簡介

（一）第一環

三環之第一環路線係由臺北市政府捷運工程局原規劃的環狀線及文湖線部分路段
構成，如圖3所示。南以環狀線Y1站（木柵新光路二段/Zoo Mall北側下方）可與
文湖線之動物園站轉乘，北以環狀線Y29站與文湖線劍南路站交會轉乘。
文湖線係由木柵線銜接內湖線而成，從木柵線動物園站經新光路、萬芳路、興隆
路、辛亥路，穿越辛亥隧道北側沿和平東路轉復興南、北路，至民權東路的中山
國中站，於民國85年3月28日通車營運，屬中運量捷運系統。全長約 10.9 公里均
為高架，有12個車站，在忠孝復興站可轉乘南港線。內湖線銜接前段路線由中山
國中站尾軌，沿復興北路以高架型式至民族東路口轉進松山機場內佈設漸變段進
入地下，至台北航站大廈前平面停車場設松山機場站，之後，續往北穿越松山機
場、基隆河，經北安路458巷41弄，於大直自強隧道南端圓環旁之北安路東側出
土，以高架路線往東沿北安路、內湖路、文德路、成功路、康寧路，最後進入
南港經貿園區，並於東側設1機廠。路線總長約14.8公里，共設12座車站及1座機
廠，於民國98年7月4日通車營運。
環狀線於82年由臺北市政府捷運工程局提出初步可行性研究路線方案，並獲交通
部原則同意，之後交通部於88年將環狀線後續可行性研究與規劃報告書等規劃作

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