Page 126 - 捷運技術 第44期

于中原 黃怡超 康思敏 捷運系統高架橋梁結構型式之探討
120 －以臺北捷運環狀線DF113標為例

圖11 捷運大漢溪跨越橋模擬圖

五、結論

臺北捷運提供安全、便捷、舒適、美觀、世界一流的捷運系統，從捷運淡水線、文
湖線木柵段及內湖段之設計施工經驗，捷運高架橋梁型式已由傳統的箱型梁演進至輕巧
的Ｕ型梁；捷運環狀線則參考以往經驗，以箱型梁及Ｕ型梁作為標準型橋梁。至於特殊
路段，基於材料、跨度及轉彎度不同於一般標準型橋梁之因素考量，故因地制宜發展出
不同型式之特殊橋梁。

橋梁成為一種道路溝通之管道，更是生活中之藝術產品，捷運系統亦需配合新技
術、新工法的發展應用，使高架橋梁系統達到跨距長、結構輕量化、施工自動化的高效
率目標，期使未來之捷運高架橋能成為都市化之景觀。

參考文獻

1. 臺北市政府捷運工程局，(民99)，「環狀線計畫第一階段DF113設計標設計報告

書」。
2. 臺北市政府捷運工程局，(民91)，「土木工程設計手冊」第十一版。
3. 交通部，(民95)，「鐵路橋梁耐震設計規範」。

2011/11/3 下午 04:16:16
C3-(捷運系統高架橋梁結構型式之探討-DF113標為例)_109-112.indd 120 2011/11/3 下午 04:16:16
C3-(捷運系統高架橋梁結構型式之探討-DF113標為例)_109-112.indd 120