Page 126 - 捷運技術 第44期
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于中原 黃怡超 康思敏 捷運系統高架橋梁結構型式之探討
120 -以臺北捷運環狀線DF113標為例
圖11 捷運大漢溪跨越橋模擬圖
五、結論
臺北捷運提供安全、便捷、舒適、美觀、世界一流的捷運系統,從捷運淡水線、文
湖線木柵段及內湖段之設計施工經驗,捷運高架橋梁型式已由傳統的箱型梁演進至輕巧
的U型梁;捷運環狀線則參考以往經驗,以箱型梁及U型梁作為標準型橋梁。至於特殊
路段,基於材料、跨度及轉彎度不同於一般標準型橋梁之因素考量,故因地制宜發展出
不同型式之特殊橋梁。
橋梁成為一種道路溝通之管道,更是生活中之藝術產品,捷運系統亦需配合新技
術、新工法的發展應用,使高架橋梁系統達到跨距長、結構輕量化、施工自動化的高效
率目標,期使未來之捷運高架橋能成為都市化之景觀。
參考文獻
1. 臺北市政府捷運工程局,(民99),「環狀線計畫第一階段DF113設計標設計報告
書」。
2. 臺北市政府捷運工程局,(民91),「土木工程設計手冊」第十一版。
3. 交通部,(民95),「鐵路橋梁耐震設計規範」。
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