Page 27 - 捷運技術 第41期

捷運技術半年刊 第41 期 21

2001年清水/太平洋聯合承攬在競標中取得蘆洲線
CL700A區段標工程，清水公司隨即指派高倉先生為該標的

所長，面臨蘆洲線施工環境地狹人稠的考驗，因此在連絡通
道的施工作業上特別謹慎考量，秉持安全第一、創新思考

下，引進壓入式沉箱工法，此工法在臺灣捷運的施工史上是
第一次使用，在臺灣土木工程更是創舉。
由於高倉所長歷經豐富的臺北捷運工程經驗，於2005年

至2007年期間曾緊急奉派投入高雄捷運全力趲趕並如期達成
完工通車使命，2009年重新歸隊於蘆洲線CL700A區段標服
圖13 高倉和彥所長
務，他永遠站在第一線堅守崗位，因而皮膚曬得黝黑的高倉
所長，常被誤認為臺灣原住民，也就是說他已融入這塊土地成為道地的臺灣人，個性豪邁工

作認真的高倉所長，期許自己如期如質完成蘆洲線通車任務。
高倉先生說：「臺灣幾乎是我的第二故鄉，今後有相同的工作時，將會繼續努力的做下
去。藉由工作的關係而能夠認識來自各地的朋友，真是人生一大樂事。」

(十四)Pat Granese：愛上交通運輸業的企管學士

Mr. Granese於1982年從紐約州立Oswego大學畢業，主修企管，在大學畢業後，1983年

隨即進入位於紐約Yonkers的Loral Electronic Systems公司工
作，這個公司以高科技警告性雷達和通信系統的軍事防禦為

主，並提供系統給美國空軍和海軍F-15，F-16 和其他高性
能軍用航空器的產品使用，於負責支援編整且預估預算的單

位，Mr. Granese自財務分析員做到資深財務分析師。
1989年轉任到紐約Rochester的Harris RF 通訊公司工作，
這也是一家軍事防禦承包廠商，主要為高科技通信系統產
品，包括飛機、船舶、人對人和地對空的通信，Mr. Granese

圖14 Pat Granese 在國際部門負責支援在中東、非洲和南美洲工程，同時也為

銷售和投標部門工作。
於1992年Mr. Granese加入美商通用號誌股份有限公司(GRS)，是一家在鐵路運輸業裡著
名的號誌公司，其剛開始在國際部門負責臺北捷運CT/CH302(淡水/新店)工程(紅線)，上海

捷運一號線及印尼捷運主線工程工作，1994年GRS公司投標取得臺北捷運CN332 / CP342 /
CC362(南港/板橋/中和)工程(藍線)，於是他成為在Rochester的藍線專案經理，這也正是Mr.

Granese其與捷運工程的奇妙緣起。
在1996年奉命支援調派到臺北，並同時繼續在紅/藍線捷運工程工作，雖然在1998年，
GRS被ALSTOM併購，且改名為美商亞世通號誌股份有限公司(ALSTOM Signaling Inc.)，但

他仍堅守崗位經歷了各個不同的職務，其中包括分公司經理、業務經理及負責全部與臺北捷
運號誌系統工作有關的銷售總監。