Page 24 - 捷運技術 第41期

18 田淑瑜 蘆洲捷運建設風雲榜

蘆洲線軌道標係併入機電系統標一起發包，得標廠商則是外國與國內廠商共同承攬，不
論本局或廠商的工程團隊都具有跨領域、跨地域的特性，在不同的組織文化間，唯有透過以

誠相待才能彼此信任，也只有基於互信的溝通協調，才能異中求同，尋求雙贏。當外界注意
力聚焦在逐日突出地面的出入口而頻頻詢問何時通車之際，機工處同仁仍在地下深處的隧道

日以繼夜的進行測試，隨著通車目標日的逼近，測試更形密集，絲毫不敢鬆懈，以達成民眾
期許蘆洲線通車後能帶來便利交通而努力，周副處長即是其中典範。

周副處長說：「做好份內的工作是大家共同的信念，大家心手相連共同努力，蘆洲線工
程方有今日。通車對機電系統而言不是工作的結束，而是驗證的開始，機工處同仁無怨無悔

的為捷運默默奉獻，克服困難，完成一次又一次的通車任務，能與這群優秀的同仁共同打
拼，實感榮幸。」

(十)律韶光：追求動力 亦步亦趨

律韶光正工程司1982年畢業於韓國首爾東國大學電機
工程系，隨即返國於1984年加入榮電股份有限公司擔任工

程員，其後於1987年進入榮工處國外部，前往中東巴林空
軍基地參與該地的建設，共先後參與國內世貿展覽大樓、

榮民總醫院更新計畫等重大工程。
1990年律工程司進入本局中工處水環科服務，隨即於

1991年至新成立之機工處設備科服務，不久進入該處供
電所，自基層之工程員幹起，本著學習的熱誠涉獵各項
圖10 律韶光主任
機電業務。

2001年律工程司以供電所主任之職位，帶領十多位同仁參與蘆洲線服務，籌劃及督辦捷
運高壓電力管線施工以至完工。

律主任在蘆洲線工作期間，機工處為降低履約風險、簡化各子系統介面工作、有效掌控
廠商契約文件送審狀況，融入與以往不同之執行之方式，採用「單一窗口」制度；供電所由

機工處指派為CK570S標之單一窗口，律主任受命為「工程司代表」負責與中鼎、阿爾斯通
聯合承攬之聯絡及協調工作，在施工期間克盡職責、殫精竭慮，開會溝通約有二、三百次之

多，因此能夠順利推動完成蘆洲線機電業務，並多次獲頒機工處考績特優及績效獎金。

律主任為達成各主變電站之送電時程，除前述擔任之授權工程司代表整合業務外，並經
常主動協助包含臺電及各廠商處理業務障礙解決相關困難問題。

律主任說：「捷運系統工程包羅各式不同之土建及機電系統專業知識，能有機會向來自
不同領域之同仁及長官請益學習，是我一生中最大且無價的收獲。在未來的日子裡，將抱持

著知恩、惜福、感謝的心，追隨各位長官及同仁一起為捷運工程打拼。」