Page 30 - 捷運技術 第41期

24 田淑瑜 蘆洲捷運建設風雲榜

作目標與信念。
這個工作目標就是「蘆洲線如期如質完工通車」。八年以來，他們在共同認知的目標價
值下，共同面對並克服達成目標過程中所遭遇到的困難，並且相互鼓舞與共享施工過程中所

獲得的全國性及地區性的27個獎項，包含具有指標意義的行政院公共工程委員會頒發的年度
設計、施工品質金質獎。更難能可貴的是他們在這過程中也因為經驗與知識的分享，無形中
增強了團隊的凝聚力，也因而集體在面對困境及解決問題過程中創新精進了許多具有價值的
捷運智產。(詳本期土建及機電部分各篇論文)

從學習型組織的觀點而言，前述由土建及機電人員心手相連「自然地」結合，凝聚成共
苦共甘的團隊，就是典型的「共好團隊」，而他們更將「共好團隊」的甘苦與共的「分擔與
分享」(Sharing)精神應用到捷運工程的計畫管理上，並且獲致了令人讚賞的成果。
共好團隊理論以松鼠、海狸、雁群的行為說明共好的要素。其中說松鼠在春夏就開始儲

存冬天要用的堅果時，除了認定堅果在冬天有防餓的價值外，事實上也在作預防斷糧問題的
未雨綢繆與風險管理，如同蘆洲線曾發生過的水環廠商因物價上漲而出走的問題。
海狸時時關心他們在水塘所築的水壩，一旦發現水壩有缺口，馬上自動自發的彌補缺
口，除了發揮「自主管理」精神外，牠們也在每次彌補缺口的過程中檢討使用的材料的品質

與效用，執行「品質管理」的工作，也因而降減了因水壩崩潰而導致的缺糧及遭受天敵侵犯
的危險。這與捷運工程的品質管理與風險管理不謀而合。
共好團隊理論中又提及雁群作V字形編隊飛行，除了具有紀律性以便管理外，領頭雁承
受的風壓也最大，讓牠必須時時注意風的阻力及跟隨者的速度，從而決定整個雁隊的飛行速

度，以免中間有落伍者而影響目標達成。這種具有紀律性的團隊齊飛速度的管理，也反映在
捷運計畫管理的「時程管理」上。
因此，蘆洲線的如期如質完成，就是「共好團隊」理論的實踐，在其執行的諸多要素
中，松鼠、海狸、雁群的紀律行為映射了捷運工程計畫管理的目標、程序、管理等整體機

制，也代表著計畫目標達成過程中的成本、品質、時效、風險等管理要素。
當細細品味本篇前述各風雲人物在蘆洲線建造過程中的表現，以及發自他們內心的感
言，不難發現他們實在是將松鼠、海狸、雁群行為所代表的捷運工程計畫管理內涵發揮到最
極點的「共好團隊」！

參考文獻

1. 99年1月7日訪談臺灣世曦工程顧問股份有限公司技術經理陳幼華紀錄。
2. 99年1月13日訪談鹿島/榮工/泛亞共同承攬蘆洲工事所所長三井隆紀錄。
3. 99年1月13日訪談捷運工程局中區工程處助理規劃師莊蕙霞紀錄。
4. 99年1月19日訪談捷運工程局中區工程處副工程司張雲埔、副工程司洪崇坤、幫工程司李
昌國、聘用技術員李廣燁紀錄。

5. 99年1月25日訪談捷運工程局機電系統工程處供電工務所主任律韶光、號誌工務所主任陳
武璋紀錄。
6. 99年1月26日訪談捷運工程局中區工程處土木第六工務所主任劉安德、水電環控第一工務

所主任張永昌紀錄。