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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 243
研磨耗時、耗工、且需良好
作業場地之窘境，特別訂製
大型軌底磨軌機(圖21)，取
代手提式研磨方式，以期以
機械化模式快速且完美地完
成焊口底部之研磨作業，並
於火花焊接現場依序規劃軌
底、軌腹、軌頭之研磨動線 圖21 軌底磨軌機及磨軌作業現況
(圖22)；事實證明,此規劃不
僅解決場地限制之問題，更
有效的提高焊軌、鋼軌研磨
及鋪軌之速度，並達成契約
規定之精度，實對工進有莫
大之助益。
(六) 第六階段－檢驗及移
交：上述五個階段之工項相
繼完成之後，在交付系統機 圖22 鋼軌火花焊接及軌底、軌腹、軌頭之研磨動線
電標進場時程不到2個月的時間內，廠商從專業經理到現場施工人員持續針對後續各項施工
項目進行流程細部研討，研擬縮短流程兼顧施工品質相關步驟，並與本標段督導單位－中工
處軌道工務所協調說明，以確認符合相關檢驗程序，接續完成鋼軌線形微調&應力解除、長
焊鋼軌鋁熱焊接、鋼軌絕緣接接頭(IRJ)施作、導電軌安裝&線形微調、特殊軌安裝&線形微
調、電氣測試、所有焊口檢驗及淨空車淨空檢核(圖23~圖34)，終於在97.03.01如期完成並順
利交付系統機電標進場施作。
圖23 特殊軌區軌鋁熱焊接 圖24 焊口檢驗 圖25 導電軌線形查驗
圖26 營運段(BL16站)導電軌 圖27 鋼軌絕緣接頭(IRJ)施作
線形微調
