Page 205 - 捷運技術 第39期

捷運技術半年刊 第39期 97年8月 199

WMATA(Washingt * continuous floating slabs in tunnels隧道連續浮
on, D.C.)華盛頓都 式道版
1968-84年 35公里
會區捷運局 * crossover floating slabs in tunnels隧道橫渡浮式
(華盛頓特區) 道版
MURLA(Melbourn e
1973-75年 Loop)環城線地鐵局 * floating mini-slabs in tunnels隧道浮式小型道版 4公里
(墨爾本環城線)

三、細部設計

新蘆線浮動式道床之細部設計大致由概念設計之原則與相關文件審查單位共同研討結論
所構成，主要可區分為道版設計圖說、側牆設計圖說、支承墊設計及道版安裝施工圖說等四
部份，新蘆線浮動式道床示範段位於三民高中站與徐匯中學站間的上行隧道，全長365m，軌

道線形包含有直線、緩和曲線、圓曲線與超高，配合土木隧道結構之線形及排水陰井配置，
加上相關號誌、供電設備安裝需求之整合，將24種型式之道版組合配置（如表5），合計共使
用242塊道版，各道版考慮雜散電流之收集仍比照基座式之配筋方式，鋼筋與鋼筋間若需絕緣
則以PVC隔開（圖2至圖3）。茲就道版、側牆、支承墊及道版配置等設計分述如下：
1. 道版設計
表5 臺北捷運新蘆線浮動式道版整體形式表

單元長度 示範段使
種類 凸/平 T/R- 超高 支承墊凹槽 使用區段 圖例
(M) 用數量
Type 1- U- 600- 0 1.45 4 50
Type 1- U- 600- 40 1.45 4 28
Type 1- U- 600- 80 1.45 4 137 一般區段
Type 1- NU- 600- 0 1.45 4 0
Type 1- NU- 600- 40 1.45 4 5
Type 1- NU- 600- 80 1.45 4 1
Type 2- U- 600- 0 2.2 6 1
Type 2- U- 600- 40 2.2 6 2
Type 2- U- 600- 80 2.2 6 0 直線一般
Type 2- NU- 600- 0 2.2 6 0 區段
Type 2- NU- 600- 40 2.2 6 0
Type 2- NU- 600- 80 2.2 6 0
Type 3- U- 600- 0 1.45 4 1
Type 3- U- 600- 40 1.45 4 1
Type 3- U- 600- 80 1.45 4 4 中央有清
Type 3- NU- 600- 0 1.45 4 0 潔孔
Type 3- NU- 600- 40 1.45 4 0
Type 3- NU- 600- 80 1.45 4 0
U- 600- 0 1.45 16 6

T
Type 4- - U- 600- 40 1.45 16 0
e
p
y
4
Type 4- U- 600- 80 1.45 16 6 漸變區用
Type 4- NU- 600- 0 1.45 16 0
Type 4- NU- 600- 40 1.45 16 0
Type 4- NU- 600- 80 1.45 16 0