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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 203

圖16 道版垂向、側向及縱向支承墊配置圖

現場道版安裝需求，分為50mm、75mm及100mm三種厚度，一般使用50mm縱向支承墊間隔
道版，75mm及100mm作為調整距離時使用（表6），示範段施工期間所採用之所有支承墊皆

屬該組合，其形式及種類可區分以下4種彈性材支承墊：
a. 垂向支承墊：用來支撐浮動式道版、軌道以及列車的垂直方向重量之圓柱形支承墊。支撐
支承墊應該要有薄薄的環狀強化層附著在彈性體之內，剛好位於支承墊的頂部及底部接觸
表面之下。這些強化層可將營運負載下支承墊接觸表面和相鄰混凝土之間的滑動減到最

小，彈性體蓋子則可減少來自相鄰支撐混凝土之間之平面不平均接觸負載所造成的應力集
中現象。
b. 側向支承墊：垂直於平面，用以維持版的側向位置並抵抗列車的側向轉彎負載。
c. 縱向支承墊：有三種形式，都垂直於平面且具有不同的厚度；這些支承墊可維持版的縱向

位置並可抵抗縱向的煞車力和加速力。某些型式的端部支承墊可能包含一個或一個以上凹
槽或缺口的幾何形狀要素，以便同時達成尺寸和剛性的需求。
d. 縱向束制支承墊：垂直於平面，位於浮動式道床版單元及強化L形鋼製托架之間，以便限
制浮動式道床版單元，令其在軌道方向（縱向）不會有爬行現象。

橡膠支承墊於量產之前應先完成材料品質及整體資格測試，測試報告應送工程司核定，
且量產後之生產品質控制測試報告應在材料運抵工地之前提送工程司核定，支承墊之整體資
格測試應依以下規定執行：