Page 212 - 捷運技術 第39期

206 顏啟仁 葉根成 張培義 全台首創浮動式道床軌道示範段施工紀實

段應特別處理，以緩和軌道自然頻率變動之要求，廠商於道版配置設計時，於浮動式道床
示範段區段前後相鄰無道碴道床軌道處，各配置6塊漸變型道版，配置長度各為9公尺；
另至少每隔5塊道床版設置裝置縱向束制之道版，除限制浮動式道床版單元，令其在軌道

方向（縱向）不會有爬行現象，亦有效控制道版間之阻尼效果，示範段全區總計51塊道
版裝置縱向束制。
道版之安裝位置皆為於仰拱及隧道排水系統上方，為便於日後排水系統維修及檢視，示

範段道版配置每隔約50M設計安裝維修孔型之道版，且為滿足及因應於示範段區域道版配置
尺寸，亦設計於曲線較大之適當位置配置加長型道版。
示範段道版間係以縱向支承墊彼此黏貼，安裝定位後施予5㎜之預壓力，道版左右兩側
以側向支承墊與側牆間隔，並置於背襯鈑穩固其安裝，安裝時以油壓千斤頂輔助塞入適當尺
寸之HDPE墊片，以達到應有之預壓量，不致在運轉期間發生支承墊不當之鬆脫現象。

道版下方以垂向支承墊黏貼於仰拱面上，為使垂向支承墊能水平貼密仰拱面，可於仰拱
面垂向支承墊安裝位置施築支承墊基座，惟廠商考量軌床深度及道版共振頻率等因素，於介
於支承墊與隧道仰拱面間以置入適當尺寸之HDPE墊片，保護垂向支承墊支撐表面免於仰拱

表面不平整之影響。
表7 浮動式道床示範段道版型式及數量表

型 小
道版型式
式 計
1-U-600 1-NU-600 2-U-600 2-NU-600 3-U-600 4-U-600 4-NU-600
超 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80 0 40 80
高
數 50 28 137 0 5 1 1 2 0 0 0 0 1 1 4 6 0 6 0 0 0 242
量

四、系統元件

新蘆線軌道標採用之浮動式道床，依整體系統元件形式可區分為道床版、橡膠支承墊及
其它雜項材料三部份，各項材料品質要求甚高，尤其新蘆線浮動式道床系統不僅為臺北捷運

系統首次採用，更是全國首創，故無論廠商及本局同仁於執行元件測試及製造階段無不更戰
戰兢兢，祈能讓國人對這類技術的引進產生信心。茲將各系統元件分述如下：
1. 道版生產
(1) 製造流程

臺北捷運新蘆線所使用之浮動式道床版係由軌道標廠商委由雲林縣斗六市-德欣先進股
份有限公司製造生產，因其為國內首次採用之型式，故無論於模具設計、模具鑄造及原型
道版製造量產階段，製造商、廠商與業主皆投入相當資源與人力，集思廣益，齊為國內首
次產製之浮動式道床版催生，並能符合契約及相關規定，量產過程中廠商亦不定期派員駐

廠以監控生產品質之穩定。相關之製造流程如圖19所示，生產照片自左而右分別為浮動式
道床版鋼模鑄造後尺寸查驗、道版鋼筋籠間距及導電性查驗、鋼筋籠吊入鋼模、混凝土澆
置作業、澆置後道版拆模、道版外觀尺寸查驗、道版儲存、齡期屆滿之道版吊運至拖板車