Page 210 - 捷運技術 第39期
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204 顏啟仁 葉根成 張培義 全台首創浮動式道床軌道示範段施工紀實
表6 支承墊尺寸及公差表
支承墊 尺寸種類 尺寸 (mm) 公差 (mm)
直徑 270
垂向支撐 ±2mm
厚 75
長 ±1.5mm
寬 350 ±2mm
側向 125
厚 55 ±1.5mm
垂直度 ±2˚
長 200 ±2mm
縱向支承墊 寬 150 ±2mm
端部 1 厚 50 (有穿孔) ±2mm
垂直度 ±2˚
長 300 ±2mm
縱向支承墊 寬 150 ±2mm
端部 2 厚 ±1.5mm
垂直度 75 (有穿孔) ±2˚
長 300 ±2mm
縱向支承墊 寬 150 ±2mm
端部 3 厚 100 ±1.5mm
垂直度 ±2˚
長 150 ±2mm
寬 126 ±2mm
縱向束制
厚 53 ±1.5mm
垂直度 ±2˚
(1) 應基於其整體設計考量，參照其它已營運之高運量捷運或鐵路系統之FST規範，符合
系統設計要求之相關規定等，擬定資格測試計畫，並獲工程司核定。資格測試計畫應
至少包括測試流程、測試項目、每項測試之負荷值與程序、可接受標準等。
(2) 測試項目至少應包括垂直負荷測試、側向負荷測試、動態與靜態勁度比測試、熱老化
測試、3,000,000週次之垂直與側向反覆負荷測試等，其中疲勞測試前後皆應執行所有
靜態測試項目。
(3) 熱老化測試應參照ASTM D573執行，合成橡膠在100˚C下，持續70小時；天然橡膠在
70℃下，持續336小時。
(4) 測試批號至少生產20個，由工程司隨機抽取二組試驗樣品，完成尺寸檢核無誤後，一
組交工程司、另一組執行資格測試流程之所有測試項目。
4. 道版配置
全長365公尺之浮動式道床示範段，廠商選擇於蘆洲線三民高中站至徐匯中學站間上行
隧道內執行安裝作業，廠商進場完成淨空檢測後，即進行相關道版配置之細部設計作業，依
現場不同之線形及超高配置不同型式之道版（如圖18），示範段道版型式分佈如表7，設計
與安裝數量皆為242塊。
為滿足新蘆線軌道標契約規定，浮動式道床與無道碴道床軌道相鄰約5至10公尺之緩衝
