Page 208 - 捷運技術 第39期
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202 顏啟仁 葉根成 張培義 全台首創浮動式道床軌道示範段施工紀實
圖12 側牆斷面圖
圖13 側牆配筋示意圖
3. 支承墊設計
新蘆線軌道標採
用之浮動式道床所有
支承墊的材質皆為天
然橡膠彈性材且配方
一致，其除應提出書
面資料證明支承墊至
少 有 廿 年 之 使 用 壽
年，且具與契約規定
圖14 側牆配筋-環片側 圖15 側牆配筋-電纜槽側
支承墊類似產品五年
以上，且其產品曾於兩個以上工程使用，成效良好之証明文件；每個支承墊所需的剛性，都
應該根據幾何形狀的差異以及垂向支承墊所使用的鋼板來達成，每個支承墊都應具有一個永
久性的識別代碼以顯示其製造商名稱、投料編號、製造日期，以及任何適當所需要的相關
資訊，所有支承墊的表面都應該光滑且平坦，不能有孔、裂痕、污漬，而且不應該有超過3
mm寬或深的氣泡或空隙。
新蘆線浮動式道床細部設計所採用的支承墊亦延續概念設計之規劃，共有垂向支承墊、
側向支承墊、縱向支承墊及縱向束制支承墊等4種（如圖16-圖17），其中縱向支承墊為因應
