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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 197

c. 環境因素抗力
一般而言，天然橡膠本身對環境因素有相當大的抵抗力，例如紫外線、臭氧以及吸油與
吸水。對於使用天然橡膠與添加物合成的支承墊，可確保這些因素不會影響支承墊的預期年

限。

圖1 承載循環中天然橡膠疲勞年限與應變對照圖
d. 其他系統的使用狀況
表4所列為目前使用天然橡膠支承墊的運輸之浮動式道床軌道系統，總長約132km，在

設計與營運載重方面，與本局新蘆線極為類似，其中約略有一半的長度已經營運20至35年。
在這些系統中，尚無任何支承墊因無法符合原設計目的原因而被更換。
另根據前面的分析，使用天然橡膠的支承墊，其年限約可達100年，約等於混凝土的預
期使用壽命。再加上目前正營運中類似FST支承墊，總共有132公里長的FST軌道使用長達35
年，有60公里已經使用約20年至35年。因此，新蘆線支承墊的設計使用天然橡膠可以確認，

在正常操作與保養情況下，皆會達到至少20年使用年限。

表4 國外採用天然橡膠支承墊之浮動式道版軌道安裝實績
=施工時間 系統名稱 FST型式 長度(公里)
* floating mini-slabs in tunnels隧道浮式小型道版
KCRC * turnout and crossover floating slabs in tunnels 隧道道
(Hong Kong) 岔與橫渡浮式道版
2000-03年 廣九鐵路公司 * floating mini-slabs on viaducts 高架橋浮式小型道版 34公里
(香港) * turnout and crossover floating slabs on viaducts高架
West Rail西鐵 橋道岔與橫渡浮式道版
* floating mini-slabs in stations 車站浮式道版