Page 34 - 捷運技術 第38期

28 張武訓 詹榮鋒 程道信 都會區潛盾隧道穿越既有結構物困難施工案例探討

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0.25m
2.3m

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3.3m 6.5m

圖11 既有結構物前方土體改良示意圖 圖12 機內灌漿作業
3. 於隧道內設置14支解壓點井（含水壓計），依現場施作之經驗，14支點井之抽水量最高約
可達100L/Min。

(六) 人員出艙作業
1. 伸出滑動式遮簷部千斤頂至觸碰擋土壁為止。
2. 土艙內的土砂以螺運機緩慢排出，觀察土(水)壓計、排土量，並以土艙壁之灌漿孔確認排
土高度。

3. 若土(水)壓計數值有回復之跡象，即停止出土，且注入加泥材至原土壓力(土水壓平衡)，
再從機內進行盾首藥液灌漿，再重複上述第（b）項作業觀察土(水)壓計，直至確認土(水)
壓計數值為下降或不變。
4. 當土(水)壓計數值歸零且持續觀察後未有回復之跡象，且打開預留於土艙壁之灌漿孔，確

認土砂無流出後。打開上部人員出入口、確認切削面的狀況後，進入土艙。
5. 進入土艙內觀察是否有滲水。若無滲流水則開始進行第1階段土體開挖，開挖高度約為2公
尺，於無滑動遮簷部遮蔽之部份，以噴凝土及臨時支撐防止崩落。
6. 第1階段土體開挖完成後，向下鑽孔探測第2階段範圍內無滲流水後隨即進行土艙內第2階

段排土及人力開挖至壁面，兩側土體開挖面則以噴凝土及臨時支撐防止崩落。
7. 第2階段完成後再依前述進行第3、4階段開挖，連續壁前開挖計分4階段排出。
(七) 既有結構物後灌漿及試水
1. 背面改良範圍為潛盾機底部2.3m，及底部上方砂土層加黏土層1m，長度採4.6m。並將鬆