Page 33 - 捷運技術 第38期

捷運技術半年刊 第38期 97年2月 27

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圖7人孔位置示意圖 圖8潛盾機測視圖

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圖9盾首灌漿口示意圖 圖10 盾首灌漿口照片
削面進行調查，並配合其他工法(如點井降水工法、噴凝土及臨時支撐工法)，確保土體能提

供足夠之自立性及止水性。
(一) 預備調查：為確認先前由地面進行取樣之地質研判是否正確，藉由盾首灌漿孔，使用潛

盾機機內小型鑽孔，以每公尺不同之湧水量推斷地層之透水係數，判斷砂土或黏土之高
程。

(二) 事前調查與改良範圍確認：再次使用潛盾機機內小型鑽孔機進行壁前方之鑽探調查，用
以研判砂質土之改良範圍、並觀察湧水量。
(三) 障礙物前方土體改良：採用SL雙重管複相灌漿工法，於黏性土壤地盤，只要注入瞬結性
漿料即可獲得壓密性注入效果；於砂質土壤地盤，先以瞬結性漿料填充鑽桿與孔壁間空

隙及粗略填充地盤空隙之後，再以注入滲透性漿料以期達到滲透土壤顆粒間之目的。
(四) 改良完成確認：改良完成後，鑽孔6處確認改良區止水成效。鑽孔所量測之湧水量推算
出透水係數K值，若K值＞10-5cm/sec時則須再繼續進行SL低壓灌漿作業，直至所量測之
K值＜10-5cm/sec。

(五) 再發進、到達既有結構物前

1. 再發進當切刃盤中心距連續壁約80㎝時停止掘進，在停止掘進後開始進行連續壁破除之準
備。
2. 為確保地下水不會由潛盾機後方滲入則由環片灌漿孔對潛盾機後方進行二次背填灌漿及

SL止水藥液填塞。